“秤砣虽小能压千斤” 快评上汽通用小排量发动机

  中国人的大智慧尤其体现在“大”和“小”之间的辩证关系上，例如“秤砣虽小，能压千斤”，这句评价是看到上汽通用宣布引入的，新新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机之后，我脑子里跳出的第一句话。

  Ecotec就是发动机界的达芬奇，是通用汽车基于智能科技打造的具有全球顶尖水平的发动机系列，以高动力和低排放著称，也是各发动机评选获奖名单上的常客。不仅在2006、2010、2012、2013年四度当选为“沃德世界十佳发动机”，在国内也7次摘得“中国心”十佳发动机的桂冠。

  上汽通用宣布引入的新新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机是这个系列里排量最小的，但却更具备“小而弥坚”这个大智慧。

  以Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机为例，作为系列里排量最小的乘员，它的输出功率却一点不小，可输出最大92kW/170Nm，已经超越了主流1.6L自吸发动机，还超过排量更大的大众1.2T发动机。即便面对号称同级最强的思域身上那台1.0T，通用Ecotec1.0T也有优势。

  Ecotec1.3T动力输出更是堪称恐怖，已经大幅超越了排量更大的宝马1.5T和大众1.4T发动机，最大输出功率和主流2.0L自然吸气发动机相当，但同时峰值扭矩又远超于竞争对手。

  不仅动力更强，全新1.0T/1.3T发动机的燃油经济性也比上一代提高 5%-10%。静音性和可靠耐久同样有很大进步，据悉发动机的原型机累积测试总里程超过598万公里，相当于绕地球赤道近150圈。

  目前Ecotec系列已经在通用旗下多个品牌上有逾千万台装车数量，所以它也是极为成熟的一个发动机系列。

  像今天的主角新新一代Ecotec 1.0T/1.3T发动机，未来就将搭载在科沃兹、英朗，还有上汽通用别克最新国产的旅行车阅朗身上。未来这几款车型有望以高动力&低排放的优点，和各自竞争对象展开竞争。

  别克阅朗旅行车未来的主要动力就是新新一代Ecotec 1.0T/1.3T发动机

  排量减少了，排放也有明显改善，1.0T发动机比上代1.5L发动机燃油经济性提升10%。当然，更好的燃油经济性，还要感谢新一代发动机减重24公斤。

  高性能和低排放，这原本是二律背反的问题，但就这样在Ecotec身上统一了。事实上，在新能源车型尚难以普及的现在，面对要求慢慢的升高的排放法规和油耗政策，又不能牺牲动力的先决条件下，小排量涡轮增压就成了唯一选择。

  从近年沃德十佳发动机的获奖情况，也能看出小排量发动机日益受到重视。在2017 年世界发动机年度大奖榜单上，2.0T以下发动机都是三缸机，而且在13款上榜机型中占据了三席，基本上所有厂家都在布局三缸机。

  当然，小排量发动机还有车船税、购置税等等使用成本低或政策性优惠等特点。这些优点够了吗？我想不是的，消费升级大趋势下，任何新技术都要放到是否能提升用户用车体验这个维度来检验，显然，这一点Ecotec也做到了。

  Ecotec1.3T发动机上限功率120kW，最大扭矩230Nm，数据优于上一代1.4T发动机15%-23%，百公里加速做到10s以内。新机型采用全铝紧凑轻量化设计，相较于1.4T发动机整体减重20公斤，油耗比上一代1.4T下降5%。

  更强的动力输出，自然会带来更好的驾控体验。同时，采用轻量化设计的新发动机，减重高达20公斤，这是多么夸张的一个数字，众多豪车为了几公斤的重量要抓破脑袋，投入巨大。减重成功，同样对操控意义重大，一来车子配重更好布局，二来动态响应会更积极。

  另外，工程师为了消除小排量发动机带来的振动感，还增加了多项专利静音技术，相比传统发动机会有更好的NVH表现。当然，未来普及后还伴随着成本降低，那降低的成本也可以投入到提升配置等方面，用来提升用户体验。

  新发动机如何能进步这么明显，且领先于行业呢？这就得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用，例如Ecotec1.0T/1.3T在全球同种类型的产品中首次采用单缸双喷油器设计。这样做能大大的提升混合气形成质量,改善燃烧过程，但相比奥迪的分层燃烧技术又有结构相对比较简单的优势。

  这个创新采用单缸最优燃烧和单缸最优结构的设计理念，还要靠高智能电控技术的搭配，才能发挥最大效用。新一代发动机控制模块配置尖端32bit 处理器以及充足RAM，相当于电脑的CPU换代了，变得更聪明了。

  再配合8大智能系统，就可以实时调整和控制发动机高效安全运行，实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一。

  我们知道技术越发先进，制造起来也就更有难度，那这么智能高效的引擎又是如何制造出来的呢？这里就要提到上汽通用的另一项领先之处——人机一体化智能系统。今天，上汽通用汽车在全国拥有四大基地、9个整车生产厂、4个动力总成厂，架构起世界一流的精益生产和精益管理体系，拥有通用全球最多的通过GMS BIQ L4最高级别质量认证的工厂。

  近年来，随着金桥凯迪拉克工厂和武汉分公司二期相继落成，两座国内最先进的全以太智能工厂投产，大量新技术、新设备、新工艺全面引入和更新，使上汽通用汽车人机一体化智能系统步伐继续领先于行业。可以说在国内汽车行业，上汽通用汽车的人机一体化智能系统能力首屈一指。

  全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机1.0T/1.3T落户位于上汽通用汽车武汉基地与东岳基地的发动机厂。这两家发动机厂也是上汽通用汽车智能制造的展示窗口，不仅拥有国际一流、国内领先的设施配置和工艺流程，更在数字化、自动化以及大数据应用上深得智能制造的精髓。

  小排量发动机优点这么多，已经成行业趋势。仔细一看，上汽通用汽车的小排量比例竟然这么高。目前上汽通用一共有车型146个，其中，新能源车型（含PHEV、HEV、EREV）数12个，小排量车型78个，等于是有61.6%的车型是低于1.6L或新能源车。

  更关键的是，上汽通用的车不挑油品，难怪能只用20年时间就达成1500万辆累计销量，还创造了各种销量速度纪录，堪称中国汽车行业的神话。

  再来，智能制造是《中国制造2025》规划的重要方向，维系着国民经济结构调整、产业转变发展方式与经济转型的重大使命，上汽通用汽车又一次走在了行业前面。

  全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机这样全球领先的发动机能够顺利国产，自然离不开上汽通用的人机一体化智能系统实力。可以说，在汽车工业的智能制造上，在践行《中国制造2025》上，上汽通用已然是同业标杆。