豪爵力帆隆鑫150水冷踏板车发动机数据比照与潜能剖析

  内地市场上的150踏板车渐渐的变多了，不管是干流品牌仍是非干流小众品牌，都想趁着这个风口狠赚一笔，但事实上追根究底，它们的动力总成无非就那么几款，所以说到底终究获益的都是把握中心技术的少量工厂。

  但由于这一板块的150踏板摩托车比较多，所以咱们就不一一列举了，咱们要点来看三个比较有代表性的品牌，所研制出来的150cc踏板车发动机及直属车型。

  这三个品牌分别是豪爵，力帆，隆鑫，所对应的车型主要有豪爵UHR150，力帆KPV150，隆鑫无极SR150GT。前两款车型现已上市有一段时间，而且都取得了很不错的成果，而无极SR150GT还在待上市状况，不过它也将很快和广大车友碰头。

  这三款发动机有许多的相似之处，首要它们都有一个一起的代号“1P57MJ”，这就使得不明真相的吃瓜大众，误认为这几大车厂都在运用同一款发动机，但事实上，并不是这么一回工作，它们仅仅一些中心数据相同，再加之契合了发动机命名的规则，所以才有了这种越说越模糊的体现。

  其次它们都运用了单缸两气门水冷的规划，而且也都会有脉冲焚烧和无声发动功用，其间的一些动力数据也会比较挨近。

  SR150GT实践排量149.2cc，压缩比10.6:1，上限功率10.5KW，最大扭矩13.6N·m(数据来自于友商车型仅供参考，终究以官方信息为准)。

  从已知数据剖析来看豪爵UHR150会有数据层面的优势，而且依照这款车型的实践体现来看，它也会更易到达功能均衡的抱负状况，再结合它前期所爆出的多项专利技术的使用，就使其可以在许多国产150踏板车发动机中锋芒毕露。

  那么它们傍边谁有或许将这款发动机的潜能发挥到极致呢？也就是说这款发动机是否还会有其他的衍生版别呢？

  从蛛丝马迹来看UHR150现已有了125版别，所以它已首先完成了衍生，但依照豪爵稳中制胜的脚步，它大概率也就这个姿态了，不会为了单纯的功能需求，去无节制的推出这款发动机的高功率版(四气门)，或许更大排量机型，假如豪爵有这个主意，或许咱们现在所看到的UHR150也就不是现在的姿态了。

  至于力帆也不或许容易测验，由于关于当时的它来说既没那个财力也没那个精力，假如它有这种愿望，上市现已两三年的KPV150就不或许只优化外观和悬架不晋级动力总成了。

  如此一来最终的期望就落在了隆鑫动力，尽管无极的SR150GT是它们傍边最终一个上场的车型，可是依照它车系的需求，这款150cc发动机极有必定的概率会走KE500的老路，在恰当的时间里推出加大排量或许优化配气组织的高功率版。

  由于无极既有这种大志，也有这个财力，而且也有这个需求，更何况有许多的友商小白鼠都排着队在等着试它的加强版，所以隆鑫晋级这款“1P57MJ”的或许性仍是蛮大的。

  总而言之，当时的国产150水冷踏板车发动机，实车体现更为均衡的仍是UHR150，而最大有或许将这款“1P57MJ”发扬光大的也就只要隆鑫了，所以SR150GT仅仅一个开端。至于大阳的混动则不在这个序列中，它形似玩得更嗨。