春风250SR各项参数正式对外发布 和250NK有什么不同

  自从春风250SR在上一年的春风日露脸以来，遭到了许多车友的重视，最大的原因正是国内250mL等级的跑车车款可挑选产品并不多，而此前春风250NK打下的良好基础又让我们畅想将这款动力渠道放在一款跑车上，所以250SR遭到如此大的重视度也就家常便饭了。在阅历了半年的等候之后，这款车总算正式对外发布了，分为ABS版和CBS版，但价格还要再等等。

  整车的外观和此前在春风日上展现的概念车并没有太大差异，整车旁边面看很有运动气味，尾部上翘很显着，只不过上翘的风挡有些跳戏。车头的大灯规划很简练，两边是LED的行车灯中心是两个LED大灯。外观加入了许多碳纤维纹理来添加质感，尾部仍旧保留了250NK式的镂空规划。和概念车不同的是，量产车选用了底置排气规划，这一点和250NK相同。

  250SR在装备上和250NK根本相同，外表尽管都选用了TFT全彩液晶外表，但显现风格不同，车架以及减震和250NK根本相同。考虑到跑车的定位，车把比较250NK有所下降，但坐高反而从795mm降到780mm。油箱从参数表看减小了0.5L。无论是ABS版仍是CBS版，此次250SR并没有选用西互制动卡钳。

  此次两款车除了外形上，最大的不同来自发动机，尽管仍旧选用这款排量为249.2mL的单缸水冷DOHC 4气门动力渠道，但两款车的动力参数却不相同，在缸径冲程不变的情况下，经过加大进气量、减小进气阻力以及ECU的调理，250SR上限功率上升到20.5kW（9750r/min），不只动力提高1kW，最大出力转速也添加了750r/min，最大扭矩仍旧是22N·m（7500r/min）。进一步压榨动力意味着有更强的动力延展性，契合跑车的产品定位，而这台发动机在提高动力今后已经是国产同等级最强的单缸发动机，一起在动力水平上非常挨近250 DUKE（22kW、24N·m）。

  除了动力上比较250NK的提高，250SR ABS版还标配CF-SC滑动离合器，不只更适合运动骑行，一起也某些特定的程度上会减轻离合器手感。发动机的提高可能是这款250SR最大的卖点。

  ABS版带有TFT全彩液晶外表、装备CF-SC滑动离合器、装备大陆ABS。

  CBS版带有LCD外表、不装备CF-SC滑动离合器、装备CBS前后刹车联动体系。

  当然关于一款跑车来说，假如你想拿250SR下赛道，现在这样的装备显着还不行朴实，厂家也考虑到了车友日后的需求，会在日后推出春风原厂改装包供我们都挑选，信任到时会有比如CNC升高脚踏、车把、风挡乃至排气等改装件供我们挑选。

  可以看出春风此次在250SR上的良苦用心，力求不做一个换壳版的250NK，而从实践的产品上看，也的确和250NK打出了显着的差异化。但关于一款跑车或是仿赛车款，信任车友关于这款车仍是有许多等待的，期望春风在后期的改装包中能让这款车愈加朴实。