居然归入第四代发起机？奇瑞15TGDI米勒循环版进入试制阶段

  昨日刚提及奇瑞2.0TGDI量产信息，没曾想当天奇瑞投标就提及了一个全新的类型-G4J15项目，这显着是发起机类型，就好像2.0TGDI发起机的F4J20类型相同，可是字母“G”最初仍是让一切人都懵圈了良久，经过细心的核对比照，前期动力规划PPT图中的1.5TGDI米勒型跃入眼皮，八九不离十，看来米勒型开端步入试制阶段。

  奇瑞发起机类型有一个特色，例如第一代的SQR477F型（单顶置凸轮轴）后期更改为SQRD4G15型，第二代的1.6DVVT发起机类型为SQRE4G16型（包含现在主推的1.5DVVT类型为SQRE4G15型），第三代的直喷系列现在曝光的都是字母F最初，例如现已上市的1.6TGDI的类型为SQRF4J16型，而行将上市的2.0TGDI类型为SQRF4J20型，合理的计算1.5TGDI相应的编号天然也便是SQRF4J15型（包含前期的1.2TGDI三缸直喷增压机的类型也是SQRF3J12型），如此看来三代机根本都是字母F最初，中心的字母J代表直喷的意思（非直喷的1.5TCI发起机中心字母便是“T”），那么这个冷不丁冒出来的G4J15就让人如坠迷雾了。

  首要便是中心相同呈现了字母J，那就能必定便是直喷型发起机，细心想想现有的发起机类型中的字母规则，好像发现了端倪，留意看一二三代发起机的第一个字母分别是D、E、F，依照英文26个字母次序，紧接着呈现的天然便是字母G了，这样一来思路就开阔了，也便是说这是高于三代机的新类型，契合以上一切条件的现在只要前期曝光的1.5TGDI米勒版。

  已然确认了机型，那么1.5TGDI米勒版开端步入试制阶段，这也就从另一方面代表着1.5TGDI一般版现已测验一段时刻，看来前期拍照的M1E（新款艾瑞泽7）渠道数据收集车匹配测验1.5TGDI的剖析应该适当挨近事实真相，这算是一个利好音讯，究竟1.5TGDI的参数十分挨近1.6TGDI发起机，两者能够笔直切换，当然这也就从另一方面代表着1.6TGDI有必要退出历史舞台，最最少现销版别或许会退出，至于之前奇瑞自己规划的1.6TGDI鸡血版（类型为SQRF4J16B型）能否跟进就欠好下结论了，最少这个版别现在的信息是暂停开展。

  要是真敢推出，这动力数据又能飙一阵子，并且能与1.5TGDI发起机摆开相应的间隔，不至于沦落到退出的或许，当然是否退出并不是笔者说了管用的，还需要官方信息的证明。

  至于米勒版的1.5TGDI发起机功率为130Kw，峰值扭矩为260Nm，数据缩水不少（关键是动力曲线并没有发布，乃至连峰值扭矩转速区都没有，欠好当即下结论就真的缩水许多），可是考虑到38.1%的热功率，节油层面的奉献明显要比奥拓循环的1.5TGDI一般发起机更为抢眼，米勒循环（源自大名鼎鼎的阿特金森循环，最知名的便是马自达创驰蓝天发起机），说实在的一堆的技能名词我们必定听着头晕，乃至嫌烦，简略点来说便是“燃油经济性很杰出”，更直白点便是省油，杂乱点解说便是经过操控气门早关，来完成胀大比大于紧缩比，从而让焚烧进程功率更加高，以此来完成省油的意图。与一般的奥拓循环比较，由于胀大比大于紧缩比，使得废气的利用率再次提高，在吸气冲程技能时推延气门封闭时刻，将吸入混合气再次反出去封闭气门，开端下一个紧缩冲程。

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