通用新款四缸发动机实力强似阿凡达？

  说起威朗这一个名字，很多人并不陌生。自2015年进入中国市场以来，威朗就成为A+级领域一款不容忽视的热门车型，在很久里从始至终保持着1、2万辆的月销量成绩。但就在行业掀起一阵Plus、Pro的命名风潮后，上市已进入第6个年头的威朗，也到了推出升级改款的时间节点，于是全新威朗Pro应运而生。

  说起这款新车最大的亮点，莫过于通用内部给第八代Ecotec全新1.5T发动机项目取的Avatar阿凡达发动机代号。此意思来自梵文的Avatar本意有化身和升华的含义，在电影《阿凡达》中，它代表了潘多拉星球上那些能够自我进化与提升的智慧生物，通用以此给这款发动机命名，也许正是寄希望于其拥有过强大的性能和丰富的衍生扩展能力。

  前些年，随着排放管控越来越严苛，单缸最优理念在内燃机中流行，出现了不少每个气缸排量为0.5L的发动机，遵循downsize（小型化）的设计思路。与此同时这些发动机还采用了模块化设计，拥有几乎相同的发动机技术，只需要改变发动机气缸数量，就能够高效地推出不同排量的发动机。

  在这样的技术环境下，作为市场主流的，排量为1.5L左右的发动机，慢慢的变多地采用了三缸结构。尽管不少品牌打造的三缸发动机有着良好的性能（动力、油耗、排放、NVH）表现，但在国内市场，大部分三缸发动机的命运颇为坎坷，难以被用户认可。

  对此，个别车企已经将燃油车的发动机重新带回到四缸时代，其中就包括通用。通用本次发布的1.5T发动机，其实是第八代Ecotec直喷涡轮增压发动机，就采用了直列四缸的结构。

  先来看账面数据，与上一代同排量发动机相比，第八代Ecotec发动机在功率、扭矩、经济性等硬指标均拥有显而易见的提升。尤其是发动机功率，根据调校的不同，其输出范围为135kW-155kW，而峰值扭矩输出范围也达到了250N·m-270N·m，较上代机型分别提升26%和8%。

  此外，这款全新的发动机还配备了最新的技术——VIP智能电子架构。实现了在确保通信安全的前提下，对发动机控制器软件、标定参数、底层控制管理系统等进行OTA升级。值得一提，作为一款全新的发动机，第八代Ecotec全新1.5T发动机不仅能根据车型的不同，搭配9速HYDRA-MATIC变速箱和CVT无级变速箱，以获得不同的动力性能表现和经济性。还能够兼容包括48V轻混、强混（HEV）和插混（PHEV）在内等混合动力系统。具有一机多用的超强可拓展性。

  如今，在新能源汽车加快速度进行发展的时代背景下，通用依然在传统燃油车上花费如此大的精力，这样的选择让很多人费解。其实是因为新能源虽然是目前的大势所趋，但距离完美还需要一定的时间，短期内发动机依旧是汽车的主要动力源。就像很多预测的那样，到2035年时，新能源车市场占有率将达到50%，那意味着还有一半是搭载内燃机的车型。

  作为历经百年风雨的传统巨头，通用当然不愿意将这部分市场拱手相让，而且一下子放弃内燃机路线也不现实，双驱并行才是更有远见的策略，也是一家车企责任的体现所在。