82缸线缸到有一台

  这台改装车出改装狂人西蒙·惠特洛克（Simon Whitlock）之手，具有4200cc的超大排量，支撑起这样的排量源自它那台48缸的发起机。其实这部发起机是由16台川崎KH250三缸发起机组合而成。

  其实精确来说它应该是49缸摩托，由于这台巨兽相较于一般摩托车来说，发起是个大问题，现已超出了一般电动马达的才干领域，为此规划师专门为它安装了一台小型发起机用于发起这个大家伙。

  经过杂乱的齿轮联接，让着48缸能够协同工作，变速组织选用宝马体系，究竟不论你有多少缸，只要能跑起来才干算是一台真实的摩托车。至于控制和驾御体会，就不必多想了，从它的骑行姿势上老车友就能看出端倪，骑它没有一个好腰是不可的。

  除了这台夸大的48缸巨兽，还有一些搭载V10、V8发起机的摩托车，其间比较闻名的就要数，美国克莱斯勒汽车公司制作的DODGE Tomahawk（道奇战斧）。

  它搭载了一台V10发起机，排量比上面的48缸巨兽还大，达到了8300cc，最大马力更是高达500hp，让它能够狂飙至680km/h。蛮横的动力需求更高的造车技艺支撑，为了尽最大或许防止高速失控，这台战斧选用了四轮组织，并且是独立悬挂体系。不论是直线仍是弯道，都能让四轮供给很好的抓地力。

  制动体系更是选用了超大号的刹车盘，并且每个刹车盘上配了两组卡钳。没有这样的装备想控制这头猛兽简直是天方夜谭。虽然，它动力强速度高，但作者觉得真没有几个人敢应战它的极速，谦大爷要是骑它，估量刚烫好的卷发，都能给吹直了。

  这台LM847也是一台狠货，搭载了一台来自玛莎拉蒂的V8发起机，排量高达4700cc，具有470hp最大马力和633N·m最大扭矩，单从动力上看，并不比上面的战斧差劲多少，并且出自法国Lazareth团队的它，外形上更具优势。

  它相同采纳了四轮的规划思路，由于整车实在是很魁伟，并且车重高达400kg，假如采纳两轮规划，我想其控制难度会很大，这让骑行技能不高的富豪们怎样购买呀。

  驾御一般摩托车你俯下身，是趴在油箱上，而驾御它则是怀有整台V8发起机。除了影响之外，便是那滚滚的热浪。信任谦大爷应该会喜爱，由于刚刚被战斧吹直的头发，又能够变成卷发了。

  人们之所以对多缸摩托车感兴趣，首要摩托车自身就有着速度与热情的基因，再者是由于多缸车型代表了摩托车的先进制作工艺。想要在摩托车有限的空间里，塞进更多缸体提高动力适当不易，并且就算是成功装备多缸发起机，还应该要考虑车身分量、重心改变、车体强度等一些列的问题，其间任何一个环节都不容有失，所以好摩托车能够是多缸，但多缸纷歧定是好摩托。