2020年摩托车排气量排行榜

  ※针对2020年7月上旬其时，能在日本国内购买到的市售车现行版的标准数值（按照各大摩托车厂牌在官方网站上所发布的标准）进行比较。

  排气量指的便是「每一次循环时可以焚烧的混合气体的总体积」，排气量越大爆宣布的能量就会越大，扭力及马力也会跟着提高，至于排气量则可以透过「气缸内径（缸径）的半径×2×圆周率×冲程」的方程式核算得出。

  排气量最大的前十名摩托车，都是一些可以和一般轿车混为一谈、排气量落在1.8～2公升的大型车型。赢得榜首名是同样在扭力榜上排名榜首、排气量约2.5L的ROCKET3R，而取得第二名的则是哈雷-戴维森的CVO，相较于搭载三缸发动机的ROCKET3R，CVO靠着双缸发动机将排气量冲到了挨近2L。顺带一提，单缸发动机中排气量最大的则是铃木从前推出过的DR800（油冷式发动机779cc）。

  仅有一台排气量超越2L的ROCKET3R轻松赢得了榜首名。搭载三缸发动机的ROCKET3R从2004年面世的旧款以来，排气量便是市售摩托车中最大的2294cc，新款ROCKET3R在添加缸径的一同缩小了行程（101.6×94.3mm→110.2×85.9mm），成功将排气量调升到2.5L，这个排气量是一般一般轿车及休旅车常见的数值，换算下来便是每个气缸的排气量大约819.3cc。

  为了经过环保法规并添加扭力，哈雷-戴维森每年都继续不断的添加排气量。CVO是由哈雷-戴维森推出的特别改装车，最大卖点便是比STD版的排气量还要大。

  相较于CVO的117，这台车的排气量是114立方英吋，而且缸径×行程也比标准版的SOFTAIL（1746cc）来得更大。

  与哈雷-戴维森SOFTAIL114系列一同拿下第四名的是同为哈雷-戴维森旗下的长销车型。相对于有两支平衡轴的SOFTAIL来说，这台车的特征是单支平衡轴，而且还推出了水冷发动机及油冷式发动机等两种版别。

  ▲【日本厂牌中排气量最大的便是本田GOLDWING】在一堆欧美车型中杀出重围的仅有一台日本厂牌，便是这次拿下第六名的GOLDWING。

  虽然在日本厂牌的大型巡航车型中，川崎曾在2000年代推出过VN2000（2053cc），但现在大排气量车型只要GOLDWING鹤立鸡群。