成都哈雷骑士 平时在办公的地方签文件 空闲时骑摩托结伴出游

  发动机的轰鸣声，震荡在青藏高原上，冰雪在耳畔呼啸而过，3名面容憔悴的男子，骑着破损的哈雷摩托，艰难地往5300米的珠峰大本营冲刺两年前的这一幕，49岁的“维哥”记忆犹新。

  8月24日，成都武成大街一咖啡馆，“维哥”说起这件大事，仍然唏嘘不已。最终，6人出发，仅3人历经重重困难，冲上珠峰大本营。与热血情怀不同的是，“维哥”并不是一名专业的骑手，他曾是成都一家大型电梯公司的老总，要么出入多种商业场合，要么坐在办公的地方签文件事实上，

  成都哈雷爱好者，还有不少人如他一样，有着毫不相同的双重身份，他们一面是行业精英，另一面则是热血“骑士”。

  自1903年问世以来，凭借在电影、赛场的出色表现，哈雷摩托在整个世界都赢得不少赞誉。它的爱好者更是横跨多个年龄层，现今的60后、70后、80后、90后中，都有它的众多车迷。而其中，大部分人都是在电影里认识它。《敢死队》、《终极者》、《恶灵骑士》等影片中，每当哈雷帅气的身影出场，配合着激昂的背景音乐，总能让观众热血沸腾，肾上腺素迅速飙升。

  2010年，成都正式迎来第一辆哈雷，紧随而至的哈雷机车文化，很快在当地扎根和发展。转眼6年过去，整个大成都范围内，哈雷车手从最初的寥寥几人，已增加到了近千人。

  随着人数增长，一些民间俱乐部、车队也开始组建起来。车手们常常穿戴整齐，排成一队或者两队骑行出游。“与一般的街头飙车族不同，多数的哈雷车手更讲秩序，一切都会以安全为重。”哈雷成都分会会长罗洁说，很大一方面的原因，是不少“骑士”的另一面是社会精英

  是“维哥”，蓄着络腮胡，车龄30年，来自大草原的汉子，曾是成都某电梯公司负责人。2014年，他曾骑车攀上珠峰大本营。2015年，他又花46天骑行了大半个中国。

  “维哥”从小就爱骑摩托车，对哈雷更是“一见倾心”。2010年买下第一辆，2014年7月做了一件“疯狂”的事从成都骑到珠峰。

  6辆哈雷车，趁着一年中最热的时候，从成都前往西宁，再沿青藏线入藏。城市的喧嚣渐渐后退，他们惊叹着沿途的美景。然而，在一路风尘中到达唐古拉山时，突变的天气成了第一道难关。晴天转眼变为雨雪，打在人脸上就像刀割。由于高原缺氧，“维哥”没有戴面罩，只能任雨雪吹打，耳畔除了呼啸的风声，就只有车子的轰鸣。

  “最可怕的，还是冲刺珠峰大本营。”当时，为了成功冲上去，他们抛下所有包裹，在冰雪的呼啸中，3人攀登上了海拔5300米的珠峰大本营，“中途都想放弃了，上来了才觉得值!”“维哥”说。

  “维哥”说，生活中难免有很多烦恼，但骑车的时候就不用考虑。他喜欢休闲、嘻哈的哈雷T恤和帽饰，上面缝着含义不同的布标，以及各种金属徽章。

  “有时候远行，就为了老了有故事可讲。”49岁的“维哥”，在成都哈雷一族中是位特别有故事的人，他的故事大多是来自骑行路上的。

  去年，他开始了环中国骑行的前半程计划。从成都出发到兰州，再到中国最北的漠河，转走黑龙江、沈阳等地，再往新疆、青藏高原等地，转回兰州回成都，行程1.56万公里，耗时46天。

  “维哥”说，他从不提倡单独远行，但环游是他必须去的“归宿”。“在路上时感觉就是种煎熬。”“维哥”说，有时候骑车大半天，都见不到一个人影，骑行在罗布泊时，他担心车子滑进沙坑，那就玩完了，“这趟骑行除了遇到孤独外，其他都还算安全。”

  “很多人都有机车情怀，我也不例外。”“维哥”说，1995年，他从内蒙古来到成都，曾做过销售等工作，后在成都创办了一家电梯公司，发展得还算良好。

  “维哥”的柜子里，有两种截然不同的服装。“一般开会、签字这些，我会穿正装。”一旦骑上哈雷，他就会换上街头风的服饰，“这样感觉更自由一些。”

  “维哥”说，哈雷虽没生命，但它也有脾气和秉性，每一辆车都不一样。他既专注于骑车，也乐意结交兄弟。

  “车友和兄弟是两回事。”他说，哈雷不仅是骑行工具，还是一种文化，在融合中国文化后，“我认为它体现的是一种兄弟文化。”

  “都有车，都骑车的，可以称为车友。”他说，只有那种一起骑过远程，路途中相互帮忙，甚至一起经历过难关的人，才能成为兄弟，“一旦你再次骑行在路上，就会想起的那个人，就是兄弟。这样的兄弟，跟那些商场中，跟你推杯换盏的朋友，是完全不一样的。”

  叫“媛媛”，今年35岁，成都温江人，曾从事IT行业，擅长花艺技术。同时，还是成都少有的女哈雷车手，随意玩转700斤重的哈雷，喜欢发动机轰鸣和过耳风声。

  小米色的皮肤，一头乌黑秀发，忽闪忽闪的眼睛，那是12岁时的媛媛。打小，她性格就比较“野”，会弹珠、扇画、爬树，是男孩心中的“哥们儿”。

  1993年的一天，她看到周润发演的电影《阿郎的故事》。“发哥”驾驶摩托驰骋赛道的身影，深深吸引了她。之后，她常比划起驾驶摩托的动作。就这样，赛道、摩托、发动机声屡次出现在她梦里。一心想学车的她，被父亲直接拒绝，理由是“不适合女娃娃学”。

  直到14岁，念初中的她，结识了骑摩托的朋友，这才体验到骑车的感觉。然而，生活上的困难，将她的爱好埋藏。初中毕业，她开始工作，曾是IT行业的一名白领。2010年一天，从上海回成都的她，同朋友去看了场赛车。摩托车的轰鸣声，好似在她沉寂的心底发出。

  那天后，她买了第一辆摩托车本田CB400。很长一段时间，她天天都会骑车兜风。

  8月23日上午，成都前往蒲江的路上，热浪滚滚。8台哈雷摩托车排着整齐的队形，驰骋而过。作为领队的媛媛，早已见惯这种小队伍。

  自2010年重拾儿时的梦想后，她便把摩托车当成了生命的一部分。为了不让家人反对她骑车，她甚至辞去此前工作，成为成都两家摩托车店的股东。她说，这样才可以全身心玩摩托。

  去年，她花费40万元左右，买了台700斤的哈雷。为此，她常去健身房锻炼。

  24日下午2点，成都青羊区贝森路，一身休闲装扮的媛媛，从爱车下来摘掉头盔，右手顺势把头发一扬，划出一个迷人的弧线。

  媛媛粗略算了下，2010年到2016年，她骑摩托车至少跑了5万公里，这等于是绕赤道一周多。其中，最远的是从成都出发，骑车前往红原。媛媛说，不管前路多困难，她会一直骑下去，就算到80岁还要骑。

  “一般应酬、谈生意时，穿戴会正式一些。”媛媛说，平常没事时，她会穿一身休闲，或者街头风的服饰，皮衣手套，戴上头盔，骑着哈雷出去溜两圈，“我很享受发动机的轰鸣，以及风吹过耳朵的声音。”

  成都哈雷界，熟知媛媛的人，大多把她当兄弟看待。很少人知道的是，这位霸气的女汉子也有一颗“淑女心”，然而却总是不被人理解

  上次过生日时，她邀请朋友聚会，很少穿裙装的她，当天特地买了条裙子穿上。“我当时就站在KTV门口，结果来的朋友没一个认出我。”媛媛拍了拍额头，朋友都从她身边径直走过，最后都笑着说完全认不出来。

  “我还有个爱好，就是花艺。”媛媛说，记得有次去花艺工作室，她骑着轰鸣的哈雷前往，结果被人拦下问干嘛，“我说来学习花艺的，结果都没人相信。”

  目前，成都哈雷圈里，女性屈指可数。媛媛说，这辈子她都不会离开哈雷。华西都市报记者朱建国杨力摄影雷远东

  哈雷骑行，郑重进入成都已6年，慢慢成为一种文化。我国有“禁摩”政策，很多地方高速不对重型摩托车开放，车多人杂的路况环境，也使摩托车驾驶充满安全风险隐患。有不少市民曾反映，夜间遭遇摩托飙车党扰民。

  对此，哈雷成都分会会长罗洁说，与一般的飙车党不同，哈雷出行一般是以团队，结伴结对有序出行，有领队带队，车速保持在规定时速，不会出现飙车等问题。

  “就目前来看，成都的哈雷车手，大多为素质较高人群。”罗洁说，一般活跃在夜间的飙车党，都为年轻的摩托车手，“若是我们得知有哈雷会员夜间从事这样的扰民活动，一定会严肃处理的。”