比亚迪秦L领衔！北京车展将上市轿车汇总

  在本届北京车展上，发布亮相的新车非常多，其中有不少将在不久后正式上市，其中也不乏一些关注度很高的车型。下面就带大家一起来汇总下本届车展后将上市的重点轿车车型。

  外观方面，全新迈腾采用全新家族式设计风格，窄条幅前格栅与两侧大灯组相连，中央配备一条贯穿式镀铬饰条，使车头看起来更宽更大气。中央的大众品牌LOGO可以点亮，两侧拥有贯穿式灯带，很好地提升了科技感。车头下部配备了镀铬饰条和导流槽造型，逐步提升运动感。

  车身侧面，新车拥有从前轮眉贯穿至尾灯处的腰线，配合全新样式的双色大尺寸轮圈，整体运动感十足。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯，大众LOGO也可点亮，搭配下方的红色反光条，很好地提升了车尾的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。

  内饰方面，新车变化挺大的，配备了全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕，在科技感方面丝毫不输现在的造车新势力。新车采用怀挡设计，中控台下部留出了更大的储物空间。此外，新车将在智能化方面大幅升级，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案。

  动力方面，全新迈腾搭载了两套动力系统，分别为型号为D5V的1.5T四缸发动机，上限功率为160马力（118kW）；以及型号为EA888-DTJ的2.0T发动机，上限功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

  外观方面，秦L将采用“新国潮龙颜美学”，相比同属双车格局的秦PLUS，秦L在线条运用、元素选取上会激进，通过凸显差异，来满足秦PLUS以外的用户群体，以此扩充双车格局的受众群体，比亚迪这次打的是明牌。

  车身尺寸方面，秦L长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，作为对比，现款在售秦PLUS车型的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，也就是说，前者比后者大了一圈，以此来满足空间需求更大的消费群体。

  内饰方面，还是我们熟悉的配方，还是我们熟悉的味道，熟悉的家族式设计语言，融入灵感来源于中国山水画的设计元素，整体视觉既有科技感又有韵味。

  动力方面，结合此前的申报信息来看，秦L将配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。其中发动机的上限功率为74千瓦，电机上限功率为160千瓦。续航方面，则提供15.874kWh和10.08kWh两种电池容量可供消费者选择，对应纯电续航能力分别90km和60km。

  现在汽车圈科技类品牌流量最大的，除了小米，就要数华为了，在2024北京车展上，华为也有新动作，享界S9正式亮相，新车是华为和北汽合作推出的首款“智选车”，定位中大型豪华轿车。外观方面，能够正常的看到新车带有着很明显的“华为特色”，整体用上非常流畅且优雅的车身线条，贯穿式楔形大灯组与问界M9如出一辙，简约之余又不失大气。

  车身侧面，整体造型有点类似于以前那种雪茄型车身，配合多辐式的轮毂，显得优雅且沉稳，非常符合车型本身的定位气质，并且新车也采用了电子后视镜。而尺寸方面，新车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。尾部则同样有着贯穿式的尾灯组，点亮之后颇具辨识度，除此之外没有很多多余的设计，没有必要用繁杂的元素来妆点车身。

  电池方面，享界S9采用宁德时代的三元锂电池。电池包方面将搭载80kWh和100kWh两种。续航方面，80kWh后驱版CLTC续航能力672公里，100kWh后驱版CLTC续航能力816公里，100kWh四驱版CLTC续航能力665公里。在动力方面，目前只有纯电车型，新车将会有后驱和四驱两种驱动形式。后驱版本采用上限功率227kW的后置单电机，四驱版本则在后驱版本的基础上在前轴增加了上限功率158kW的电机。

  新款宝马i4整体延续了现款车型的设计风格。我们大家可以看到最大的变化就是头灯采用了最新的倒L型样式，并将激光大灯调整为自适应LED大灯。车身侧面，新车延续现款车型设计，细节有所调整。全新轮圈造型展现出很好的运动效果。尾部的能够正常的看到新车采用倒7造型的狭长大灯组，内部造型更具立体感。

  内饰方面，新车宝马家族化的设计，贯穿式的双联屏设计，宝马标准的方向盘，以及iDrive的操控系统，各个功能分区明确。动力方面，新车或将在上限功率与续航能力方面有小幅升级。

  定位上来看，新车定位成一台中型车，是由马自达长安联合开发的一台新能源车，新车预计会顶替原本所在的15-20万级轿车市场。设计方面，新车确实有点马自达车型的神韵，依旧沿用魂动的设计理念，整台车的线条十分流畅，很注重线面光影的表达，细长的大灯组点亮之后非常有辨识度，灯光的高级感也表现得十分好，作为一台新能源车，其也采用了封闭式格栅的设计，但新车最大的看点莫过于其前格栅处有着马自达之翼的发光带，配合马自达的发光Logo，主观感觉更高级、好看。

  车身侧面，依旧很有丰富的线面，光影效果依旧出众，像是隐藏式门把手、轮毂这些低风阻的设计也很符合它新能源车的定位，另外适当的黑化处理能够看得出马自达还是很有设计功力的。据悉新车将会采用全新的颜色朗月灰和流光金，尺寸方面新车长宽高分别为4921/1890/1485mm。尾部的设计同样有马自达的元素，在贯穿式尾灯的基础上，新车在尾灯两侧加入了双炮筒的设计，很有马3的风味。

  至于内饰方面的暂时还看不到，但是官方也公布了官图，基本上就是现如今新能源车的主流设计，有全液晶仪表，中间带有一块14.6英寸的悬浮式中控触屏，预计其智能化表现应该是马自达产品中最好的。另外在用料上也有大量的真皮材质和翻毛皮材质，整体的质感看上去是相当的好的。

  外观方面，极越07采用了贯穿式的LED日间行车灯组，同时两侧还配有异形大灯组，封闭式的前格栅配合前包围下方贯穿式的散热开口设计，使得整车展现出了极强的未来科来感。

  车身侧面，新车采用了溜背样式的轿跑车身设计，并同时采用隐藏式门把手，车身腰线与前后翼子板形成一个完美的弧面，配合平整的车门，使得新车在设计上体现出异常顺滑的曲线美感。此外，新车还采用了五辐式的低风阻轮圈，整体样式更加运动化。

  车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，两侧尾灯主体呈现“Y形”分叉结构，与车头灯相呼应。此外，新车后包围也采用了双层双色设计，并采用了尾部扩散器装饰面板进行造型上的点缀，再配合可电动升降的后扰流板，使其更具战斗气息。

  在智能驾驶方面，据官方表示，极越07同样采用纯视觉高阶智驾技术方案，作为参考，极越01搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI总算力508 TOPS，并配备28个智驾传感器，包括11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，能轻松实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶。