四轮规划但仍定位是摩托车混动结构车重一吨续航300km

  看到图片里的这台车，你有什么感觉？有人会把它作为是高尔夫球车和摩托车之间的怪物，并对他不认为然，嗤之以鼻。其实在咱们日常的路途上，并不罕见。

  依据惯例的界说，它不能算是摩托车；它是游走于轿车和摩托车之间的一个品类（国内咱们叫它晚年代步车），既有摩托车无法具有的驾驭安全，也具有轿车在全天候下的自在。

  而图片中这辆车叫做EU-LIVE，归于美丽出品（对，便是法国美丽轿车那个品牌）。它是欧盟的地平线研讨方案的一个产品，这个研讨方案大多数都用在研讨下一代出行产品，处理供给城市出行的轻型车。

  这个来自2015年的方案，由PSA和美丽摩托车部分联合研讨，而这款车也是迄今为止他们都认为最有效果的一个车型（真应该让他们来我大天朝看看）。

  作为这个研讨方案首要的效果，现在这款车在欧盟内部处于活跃研制改善中；他在车款的定位上归于“L类车款“。简略来说：便是简单泊车，经济效应更好。而L类车款，在欧盟的驾驭要求中，归于摩托车类。所以，从这一个方面而言，它仍是一款摩托车。

  现在这款车的方针是契合L5e规范，作为一个四轮摩托车，他的分量在1000kg左右（这个分量，通常是许多小型2厢车的分量区间。尽管现在的制品是一个四轮摩托车，但PSA和美丽集团表明：这款车的规划初衷是要满意“一切“的路途状况，包含高速公路。但奇怪的是，这款车尽管是四轮结构，但它可以像许多倒三轮摩托车相同，具有弯道结构性歪斜。所以，比较咱们常见的晚年代步车而言，对错常有驾驭趣味的。

  悬架结构方面，经过电脑芯片来操控歪斜结构，依据车辆行进状况动态做调整；而这个结构和芯片操控具有60项专利技能。而且使用了雪铁龙轿车专利的液压气动悬挂技能，当时速低于70km的时分，他依托两个后轮毂电机驱动，刹车使用了Brembo的制动体系，电池选用了三星的锂离子电池做动能储藏，选用刺进式充电方法。

  而当时速高于70km的时分，动力是由一个具有41马力的美丽单缸发动机来输出动力；发动机排量在400cc，最高时速可达128km。

  一个清楚明了的成果，这种混动式的结构，带来超越300km 的续航。不要觉得短，它太重了。从体积上来说，它要比本田的金翼更短、更窄一些；双人前后座椅、和摩托车不同的是它相似轿车的关闭结构，并配有安全气囊。

  现现在，这款车还在改善之中，究竟假如欧盟关于摩托车的规范来看，它是超支的。有必要下降分量到1000kg以内，才有时机到达L5e 规范。

  这种车辆之前国内的车和家（李想兴办的公司），就发布过；称之为SEV。后来由于不契合国情及方针不允许，转而制作出产SUV车型。其实这类车，在欧洲这种面积较小，人口稠密的当地，仍是很有商场的。