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来源:行业动态 | 发布时间:2023-12-07 05:52:53 | 点击率: 1
踏板车设计之初,厂家本身就没有赋予它太多的功能,只为女性摩友骑行方便。但随摩圈跨界风的兴起,踏板车也迅速跟进推出了相关车型。例如本期我们所要聊的ADV元素,就是当下比较热门的一种跨界风潮。
目前市面上有多款ADV踏板车,但市场表现比较活跃的还属150级别,而这一级别已知的车型现在有四款,它们当中既有的慢慢的变成了“王者”的,还有的势头很猛准备上位的,那么问题来了,有购买车辆的意向的您会更喜欢哪一款呢?还是先让我们来看看它们的表现吧!
KPV150是这四款车型中最早上市的,它也是第一款将ADV元素融入到踏板车当中的国产车型,所以这款车的地位不言而喻。
虽然现在看来KPV150有一些不完美的地方,但是这款车的优势也很突出,比如较低的价格,更硬的车身,就是它保持高销量和关注度的不二法宝。
所谓的跨界ADV元素不应该只是喊喊口号,改变一下外观,而应该从里到外都具备着不同于以往车型的设计。
而这款KPV150就做到了这一点,它除了搭载水冷电喷发动机以外,还加大了油箱容积保持在了11L,并提高了最小离地间隙,拥有了较好的通过性,所以这款车的可玩性是比较突出的。
大阳ADV150是在其自主研发混合动力总成的基础上,推出的一款跨界风格车型。这款车的外观设定非常符合ADV车型的标准,会拥有很强的气场。
如果我们不去看它的核心数据,就会误认为这是一款能够驰骋沙漠,穿越丛林,下河床跑烂路的硬派ADV,但事实上这只是外观所带来的一种误判。
因为这款ADV150并不具备这种能力,它只是外观看起来会比较强硬,以它的车身结构,只适合在铺装路面上代步郊游或者轻度摩旅。当然它的混动技术也是一个亮点,在某些特定的程度上能提高性能表现。
作为光阳推出的一款全新车型,RKS150也在同系车型中率先换装了水冷电喷发动机,表明了它不同于以往车型的身份。并且这款车随着ADV元素的融入,外观的设定也出现了很大的变化。与此同时RKS150还保留了比较实用的平地板设计。
这就使得这款车表现出了它的多位一体,不断反转。当我们大家都认为它是一款常规实用踏板车时,它确有一个鸟嘴,而当我们确定它ADV的身份时,它确只是一款通过性能只有132mm的普通踏板车。所以它一次次的反转,只能说明这款车在蹭跨界的热度,体现光阳踏板车的魅力。
这是一款刚上市不久的车型,它几乎涵盖了前几款车型所有的亮点。如果说大ADV150外观的设定还有所顾忌的线则是丝毫没有保留地来了个按部就班,使得我们面前出现了真假悟空,当然它也有属于自身个人的一些原创,如若不然就不可能过审。
如果说RKS150装水冷发动机是在宣示它的踏板车地位,那么这款极宙150则毫不示弱的也装配了四气门水冷电喷发动机,并且还有脉冲点火无声启动。
当我们感觉这款车也就这个样子来的时候,它还有惊人的表现,比如这款车的油箱容积来到了13L,这比力帆KPV150还要大,最小离地间隙保持在了160mm和ADV150基本一致。
并且它还采用了当下比较流行的无钥匙启动,双通道ABS等主流配置,在此基础上还将价格设定在了12980,这哪里是来抢市场的呀!明明是来打脸的。
当然因为这款车的品牌影响力不大,没有大树不好乘凉,所以对于它的疑问也有一大堆,比如做工如何?发动机是谁家的?有没有售后?质量到底行不行?等等
通过以上的简要介绍,我们大家可以看到这四款车型中,有些车型的优势是很突出的,而有些车型的不足也显而易见,那么屏幕前的您会更喜欢谁呢?欢迎大家留言讨论。