年终盘点：最有特性的六款150踏板车品控及王道卷就完了

  我是骑士参数图片）共享。本年内地商场呈现的150踏板车要比前两年显着多得多，除了一些小众品牌的车型仿照跟风以外，一些干流品牌也推出了旗下的旗舰车型，但事实上它们傍边比较有特性的也就那么六款。

  UHR150是豪爵推出的第一款150水冷踏板车，也是它旗下的第一款高端通路踏板车。但就这款车的颜值和装备以及功能，在许多车型中其实算不上十分超卓。

  不过UHR150比较重视品控的特性，仍是协助这款车成为了同级车型中比较值得考虑和挑选的车型，究其原因，关于国产踏板车而言质量依然是车友们最需求的，所以这款车的品控及王道才有了用武之地。

  跨界ADV踏板车由于有了本田系列车型的画线操作，再加之市面上许多高仿车型的随波助澜，就使得这种风格成为了本田的专属，只需有车型发生这种主意，不免就会被贴上跟风的标签。

  但力帆KPV150是个破例，这款车尽管也有仿照学习的痕迹，但它如此操作却还有意图，只为强化踏板车的可玩性，让其成为真实的越野玩家，完成通路游玩两不误。由于到目前为止这类车型中真实具有越野才能的也就这款最小离地空隙到达180mm的KPV150。

  光阳的小排量踏板车实践的销量怎么我不得而知，可是它旗下车型的退化是清楚明了的，当他人都运用水冷发起机时它还在沿袭风冷发起机，当他人立异时，它还在苦守一亩三分田。

  但RKS150的到来却打破了这种局势，使得光阳发挥出了自己的强项不再颓丧。由于RKS在保存平地板规划的一起，还融入了跨界ADV风格，而且顺势换装了单缸水冷四气门电喷发起机，让其功能有了必定增强。

  其间上限功率11.2KW，最大扭矩13.2N·m。而它如此的规划尽管算不上肯定完美，但也在运动巡航和跨界车型中杀出了一条归于本身个人的路途。

  大阳旗下的150踏板车在风格的运用上根本都有仿照学习的痕迹，但在核心技术方面，大阳也有其立异的一面，其间最杰出的体现便是混动发起机的运用。

  以VRF150为例这款车的风格显着是学习了欧系复古元素，可是它所运用的混动发起机却有动力数据上的必定优势和功能上的一些亮点，其间上限功率12.1KW，最大扭矩14.6N·m;而且还将融入TCS牵引力操控和10升大油箱，让原版看了都会自叹不如。

  三阳的踏板车一贯比较重视性价比，可是这款ADV踏板车哈士奇150却有点一反常态，并没有连续这种操作，而是把能装当成了自己的特性。

  这儿的能装除了它外观的饱满感以外，还体现在了它15.2L的大容量油箱，和差不多600km的续航才能，这是许多同级踏板这所达不到的，所以一款跨界车型好不好玩，仍是要看它的内涵规划。

  无极在踏板车范畴肯定是个新人，可是它旗下的SR150GT完全是出厂及巅峰，上市及爆款，究其原因就在于它找到了流量暗码，敞开了卷王形式，使得一些小众品牌的车型都会自叹不如，所以入门级车型要想一举成名最靠谱的方法是先卷为敬。