了解轿车“心脏” 发动机根本结构详解

  发动机是由凸轮轴气门气缸盖、气缸体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳等首要组件，以及进气、排气、焚烧、光滑、冷却等体系所组合而成。以下将别离介绍在轿车型录的发动机标准表中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHCDOHC等名词。

  活塞在气缸体内运动时的起点与结尾的间隔。一般将活塞在最靠近气门时的方位定为起点，此点称为上止点；而将远离气门时的方位称为下止点。

  将气缸的面积乘以冲程，即可得到气缸排气量。将气缸排气量乘以气缸数量，即可得到发动机排气量。以1.8L车型的直列4气缸发动机为例：

  最大气缸容积与最小气缸容积的比率。最小气缸容积即活塞在上止点方位时的气缸容积，也称为焚烧室容积。最大气缸容积即焚烧室容积加上气缸排气量，也便是活塞坐落下止点方位时的气缸容积。

  在一支轴上有许多宛如蛋形凸轮，其被装置在气缸盖的顶部，用来驱动进气气门和排气气门做敞开与封闭的动作。

  在凸轮轴的一端会装置一个传动轮，以链条或皮带与坐落曲轴上的传动轮衔接。在以链条传动的体系中此传动轮为一齿轮；在以皮带传动的体系中此传动轮为一具齿槽的皮带轮。

  一般双顶置凸轮轴(DOHC)规划的发动机，其进气和排气的凸轮轴均挂上一个传动轮，由链条或皮带直接带动凸轮轴滚动。有些发动机为削减气门夹角，而将凸轮轴的传动方法改变成以链条传动方法带动进气或排气的凸轮轴，再藉由装置在进气和排气的凸轮轴上的齿轮以链条带动别的一支凸轮轴。

  丰田共同的TWIN CAM规划方法，则是以链条或皮带去带动坐落进气或排气的凸轮轴上的传动轮，之后再以装置在进气和排气的凸轮轴上的无空隙齿轮组织带动别的一支凸轮轴。

  操控空气进出气缸的阀门。让空气或混合气进入的称为进气气门。让焚烧后的废气排出的称为排气气门。