揭晓世界发动机排行榜特斯拉被反超全球榜首仍是它_车家号_发现车日子_轿车之家

  近来，2019世界发动机大奖发布了榜单排名。与往届不同的是，本年等级分组不再由发动机排量区分，而是换成了发动机功率。而且取消了“最佳绿色发动机”一项，新增“最佳新动力总成”和“最佳混合动力总成”两个奖项。

  法拉利凭仗其3.9T V8双涡轮增压发动机独揽四项大奖，其间“年度最佳发动机”称谓现已连任四年。

  没错，特斯拉自从2014年从菲亚特手中夺过 “年度绿色发动机”奖项之后，一向连任该奖5年之久。

  很多人对此成果表明质疑，身为纯电车范畴领导者的特斯拉，无论是产品力仍是影响力，特斯拉Model S彻底吊打捷豹I-PACE（捷豹路虎全电力系统现在只使用在捷豹I-PACE车型上）。

  但大都评审团成员以为，包含特斯拉在内的纯电车型只注重加快、续航等要素，却丢掉了“驾驭趣味”，变成工具车。捷豹便是凭仗着驾驭感的营建，成功登顶。

  在450-550马力这个功能车范围内，奔驰AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机赢的也并不轻松，仅比第二名—有着“自吸之王”称谓的保时捷4.0L水平对置6缸发动机多16票。

  这台发动机最大特点是双涡轮放在了两列气缸中心（而不是两边），减小了发动机横向尺度，而且排气管路更短，提高功率。

  这款奔驰AMG V8发动机使用也非常遍及，装载车型有超级跑车也有越野车。例如奔驰AMG GT系列、C63、E63、S63、G63、GLC63等，还包含阿斯顿·马丁DB11和V8 Vantage。

  我们或许发现了，被给予期望的日产VC-Turbo、本田K20等日系发动机未能出现在本年榜单中。

  一部分原因是和功率分组替换排量分组的规矩改动有关。比如说在250Ps-350Ps这个等级中，这些日系发动机的竞争对手不再只要2.0T发动机，一起宝马3.0L直六发动机、保时捷2.5L水平对置发动机也会参加进来，四缸发动机天然不占优势。

  另一部分原因是，欧洲与日系品牌的技能侧重点不同，欧洲品牌注重涡轮减排，日本品牌主攻自吸混动。再加上评委是一群欧洲人，多多少少有必定倾向，把世界发动机大奖作为参阅就好。

  从本年的世界发动机大奖中能看出，电动轿车现已从陪跑的人物渐渐成为主角，内燃机的“退让”让人多少有些唏嘘。