完毕了与福特的发动机协作捷豹开端用自己的技能了

  [轿车之家专业评测] 2018款捷豹XFL是一次动作较大的改款，尽管外形和内饰规划没变，但发动机却更换为最新的Ingenium系列。搭载最新系列发动机的XFL会有怎样的公路体现，是本文的要点。

  18款车型在外观和内饰上并无明显改变，这在之前的图文实拍中进行了具体地了解阅览点击链接检查。装备上增加了双屏显现功用，主驾驭和副驾驭能够在不相互搅扰的情况下，看到中控屏不同的内容。在之前这是捷豹和路虎高端车型才有的装备，现在现已遍及到XFL上面。

  外观的规划要点便是中网，这之前在英国与捷豹全球规划总监严凯伦先生有过深化沟通，我关于捷豹车型的中网为何如此规划提出了疑问，直到后来才理解，严凯伦先生关于第一代捷豹XJ十分酷爱，而且他觉得后期的XJ并不美观，所以在规划捷豹新一代车型时，在中网造型上学习了那款1968年车型的元素，然后构成现在的风格。

  关于驾驭的部分，必定要从这台全新的2.0T发动机说起，他是捷豹路虎自己的著作，以代替之前的2.0L发动机。现在这款发动机安装与F-PACE、XFL以及揽胜星脉上面，未来应该会遍及到全系列车型上。除了技能上的晋级，新发动机也让捷豹路虎在要害机械部分具有更多的主动性。

  技能上，这款发动机选用模块化规划，单缸排量500mL，不只柴油机和汽油机能够共线出产，往后还能够在此基础上拓展出更多排量不同气缸数的机型，这与当时商场削减相关本钱，同享技能的趋势是符合的。

  除此以外，这款发动机还装备了当时的干流技能，包含顶置直喷、进气和排气的VVT可变正时体系，集成式排气歧管以及滚子摇臂气门驱动结构。带陶瓷滚珠轴承的增压器来自德国舍弗勒，因为陶瓷材料特性，理论上能够在结构方面处理增压器因长期运用后轴承磨损，从而导致的机油耗费问题。