发动机怠速抖动为何会有哒哒哒的声音？

  2、这个声音大多数来源于气门，其他还有活塞、轴瓦（主轴、联动轴、气体凸轮轴）、喷油嘴等，由于有间隙，运转时会发出敲击声；

  3、如果声音变得尖锐、不规则、不均匀，那就可能有问题了，需要到维修厂检测一下。

  摩托车怠速有哒哒哒响的原因是：1.缸内直喷发动机往往噪音会比较大，喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声；这是正常现象。2.碳罐电磁阀工作的声音；正常现象。3.机脚胶老化或松脱；建议更换机脚胶。4.活塞和气缸壁过度磨损，两者之间的间隙配合公差超过正常范围；去找车店维修。5.发动机爆燃。建议去检查故障原因并维修。6.曲轴轴承损坏，更换曲轴轴承。7.螺丝松动和传动故障，拧紧螺丝和维修传动故障。8.气门间隙太大，更换气门。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，大范围的使用在巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

  发动机怠速抖动有哒哒哒的声音有很多原因，有些是正常现象，有些则可能是故障。具体原因见下：一般的情况哒哒响原因有：1、缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。2、气门声音。发动机工作时进排气门要不断开启和关闭，早期发动机是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但是这种结构摇臂和气门不能非间接接触，要留一点间隙，否则发动机温度上升后金属受热膨胀可能会使气门关闭不严。但那种结构需要定期调节气门间隙，非常麻烦。所以人们发明了新的结构，在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油的压力自动调节气门间隙。发动机冷车刚启动时由于机油压力没有完全建立，所以气门间隙可能比较大，会有显而易见的“哒哒”声，等机油压力稳定后这个声音就消失了。3、正时链条拍打涨紧板声音。由于正时链条比较长，发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，所以正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让其稳定运行，避免跳动。冷启动机油压力没有完全建立起来时涨紧器是松的，这时候正时链条跳动拍打涨紧板就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过这个声音维持的时间很短，基本上数秒钟之内就会消失，因为机油压力建立很快。4、喷油嘴噪音。这绝大多数都是发动机运行时最大的噪音了，怠速时打开发动机舱，能听到的“哒哒”声十有八九就是喷油嘴发出的。因为喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出显而易见的噪音。5、碳罐电磁阀。碳罐电磁阀是ECU通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以这时候碳罐电磁阀并不工作。6、汽车在冷启动时。油泵在冷启动时没有完全建立油压，运行一段时间以后就会发出哒哒哒的声音，一般行驶一段时间声音就会消除，建议在等启动时一定要养成热车的习惯。不一般的情况哒哒响原因有：1、发动机机脚垫出现老化或者松动，这样的一种情况只需要更换机脚垫即可。2、发动机缺缸。发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机“突突”或者扑通、扑通的声音，这个现象和点火线圈的故障关系很大。电路故障比如火花塞、缸线、点火线圈等损坏，有可能会出现缺缸现象。能够使用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件。3、混合气过浓。当发动机混合气过浓时，其现象是发动机不易启动，启动后加速困难，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟、发动机伴有突突声，有时放炮，发动机动力下降，油耗升高，这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。应清理疏通，混合气过浓时应该检查阻风门的开度并调整油针，4、机油粘度的问题。机油在冬天会变得更黏稠，发动机润滑效果比较差，机油流动性差，也比较粘稠，所以会有机械磨损的异响。处理方法是冬季应使用粘度较小的润滑油，夏季可使用粘度较大的润滑油。5、还有冷车启动，冷却液温度比较低，燃烧不充分会导致发动机抖动并发出突突声，冷却液温度过低要换掉节温器，燃烧不充分检查发动机是不是真的存在积碳，清洗发动机即可。6、机油的原因。车主添加了劣质机油或者长时间没更换机油时。也会有哒哒哒的声音，机油导致气门与导管之间和液压挺杆等处的摩擦加大，需要按时换机油。7、发动机使用时间长。发动机有老化或者零件松动的原因所造成的，需要对发动机及时的进行检查和维修。8、车辆公里数多了，使用的年份也就久了。发动机气门和液压挺杆都会有一定的磨损，间隙过大之后就会出现“啦啦啦”异响。建议送往4s店做维修。9、启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮与发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以要检查下启动马达。10、汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候。直接更换全新的半轴即可。11、气门导管孔磨损。因为气门部件过度磨损，导致发动机异响。处理方法是到维修店更换过度磨损的气门部件。以下是发动机的保养方法：1、用好机油。机油就是发动机的润滑油，因此就需要使用质量好的机油才能减少发动机零部件之间的磨损。2、更换冷却液。汽车发动机降温需要依赖水箱，否则发动机温度容易过高，对车辆造成损失破坏。因此，要挑选适合的冷却液，并且注意定期更换。3、清理水垢。发动机水箱经常使用会产生水垢和锈迹，会影响到发动机的散热，因此就需要定时进行清理。4、清理积碳。车辆在燃油过程中，易产生积碳，想要保养好发动机，需要及时清洗整理积碳，最好是去修理店做处理。5、清理三滤。三滤指的是空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器，它们能够对空气、机油以及汽油起到过滤作用，从而保护发动机。想要保养好发动机，就需要定时清理三滤。6、转速合理。应该尽可能保持合理转速，车速不要过高也不要过低，配合好档位，可以更加好地保养发动机。7、保持通风。应保持曲轴箱有一个良好的通风环境，并且定期清洗曲轴箱。8、更换皮带。正时皮带是发动机很重要的一个零部件，但是使用时间久了容易老化，需要按时换。9、轻踩油门。不要猛踩油门，这样对发动机的损耗较大，应该轻踩油门进行加速。

  发动机有异响一般是阀门和喷嘴的声音，碳罐的电磁阀也有声音，但是声音很脆。区别方法：空转时稍微上油，看看频率有没有变化，频率不变时用电磁阀的声音，频率变化时应该是阀门的异音。发动机啪嗒啪嗒地响的两种情况：1、一般的情况的吧嗒吧嗒的声音汽缸内直喷发动机大多噪音大。由于该汽缸内直喷发动机的燃料喷射压力是普通发动机的十几倍，因此该喷嘴在高压喷射时会产生振动，以安静或缓慢的速度行驶时特别容易听到达达达达的声音。2、碳罐电磁阀在发动机启动后，在碳罐和进气歧管之间安装的电磁阀打开，将吸附在碳罐内的汽油蒸气和空气一起带到汽缸内进行燃烧。这样不仅减少了排放，而且降低了耗油量。这个零件在工作中也会发出沙沙的声音。3、脚橡胶的老化或松弛脚橡胶是发动机和框架之间铺的橡胶块。其作用是减少发动机运转时的振动和缓冲，起到固定发动机的效果。这些脚橡胶老化或松弛的话，发动机会振动，严重的情况下会发出“ダダ”的异响，只需更换新的脚橡胶即可。4、蒸混合气体发动机混合气过浓，启动后加速困难，发动机运转不均匀。排气管冒出黑烟，发动机伴随着达达达的异响，有时会进行炮击。发动机动力下降，油耗上升。这些多与碳积累、过滤器堵塞等有关，一般不需要大修理。

  本田发动机怠速哒哒哒声原因是在汽车处于冷态时，气缸壁与活塞之间的间隙未达到最佳尺寸，并且机油润滑不足。通常，当发动机缸体温度达到约95度时，声音将回到正常状态。此外，发动机机油质量差或长时间不更换发动机机油、缺少发动机机油等，轻易造成气门和导管与液压挺杆之间的摩擦增加，从而使发动机中的各种声音更大。汽车发动机常见故障：一是起动系统故障导致发动机无法转动或转动过慢：蓄电池储能不足、电极堆夹松动或电极堆严重氧化；电路主保险丝熔断；点火开关故障；起动机故障；起动电路断路或电路接头接触不良。二是点火系统故障：点火线圈工作不良，高压火花弱或无高压火花；点火器失效；点火时间不正确。

  发动机的咔哒声可能是高压油泵的声音，也可能是气门间隙过大的凸轮轴和气门挺杆的声音。许多汽车采用缸内直接喷射技术。缸内直喷发动机配备高压油泵，位于发动机舱内。缸内直喷发动机必须配备高压油泵，因为缸内直喷发动机的喷射压力相对较大。这种喷射办法能够使汽油完全雾化。完全雾化的汽油可以与空气充分混合。如果汽油和空气混合得更充分，能大大的提升发动机的燃烧效率，以此来降低油耗，提高功率。大多数汽车发动机采用双顶置凸轮轴设计。凸轮轴和气门属于发动机的气门机构。汽车发动机必须有气门机构，否则发动机不能正常进排气。DOHC发动机的一个凸轮轴用于控制进气门，另一个凸轮轴用于控制排气门。气门工作时，凸轮轴凸轮需要打开气门。气门上有一个液压挺杆。发动机刚起动时，气门发出咔嗒声是正常的。由于发动机刚起动后机油未达到正常油位，凸轮与液压挺柱之间的间隙过大，会发出咔嗒声。

  发动机发出哒哒哒的声音的原因是发动机机油不足、燃油燃烧不良等。具体介绍如下：发动机机油不足：导致各个部件没办法得到正常的润滑，磨损的声音，添加机油即可处理问题。燃油燃烧不良：喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。应拆下喷油器进行全方位检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合相关规定。供油时间过早：活塞运动未到达规定的位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内高压燃气冲击活塞发出有节奏的声音，减小油门敲缸很明显，调整供油提前角即可解决问题。

  汽车发动机哒哒异响是在冷启动时的正常现象或机油的问题。以下是汽车发动机哒哒异响的原因：1、原因一：汽车在冷启动时，都一定会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没问题，是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还未达到最佳尺寸，同时机油的润滑不充分造成，通常只要当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会回到正常状态；2、原因二：劣质机油或者长时间没更换机油，缺机油等情形，都轻易造成气门与导管之间和液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机里面的各种声音更响。因此就需要去正规加油站加油。

  发动机怠速哒哒响有很大的可能是液压挺杆，挺杆异响最根本的原因是油压低，机脚胶老化或松脱和混合气过浓都会造成怠速哒哒哒响，另外，汽车冷启动时，也会怠速哒哒哒响。详细情况如下：1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。2、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。3、冷启动异响：汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响。

  以下是轮胎产生异响几种情形：1、有节奏的哒哒声：如果是哒哒哒的响声并有节奏性，车速越快响声越快，是轮胎上有异物，比如说石子，钉子。可以停车后下车察看一下。2、有间断的咯咯声：如果是转弯、过坎、走烂路有间断的咯咯声，或者敲打声，那可能是前半轴的外球笼、减振器坏了或者底盘悬架的球头，衬套磨损。尽早到维修店去检查，以排除安全风险隐患。3、有明显的嗡嗡声：如是是行车时听到明显的嗡嗡声，随车速越快声音越大，最大的可能就是前轮毂轴承坏掉。要解决异响的情况，最好是开到维修店请维修师傅实际检查一下。

  这是气门发出的声音。发动机在怠速状态下发出哒哒哒声音，是因为车辆长时间冷却，当我们点火以后，机油油压短时间内无法达到正常状态，气门处还没有润滑，就会出现哒哒哒声音，属于正常现象，不用担心，等到车热以后，声音会自行消失的。在冷车时启动，发动机发出的声音都会比热车时稍大，只要不是那种嘶吼，吱嘎吱嘎的声音就没事，因为冷车时，缸壁与活塞间隙较大，此时机油润滑也不到位，摩擦增大时会发出声音，正常的情况下，当发动机温度到达95度时，车辆热起来以后，声音就会消失。还有一种可能是发动机缸盖内部液压柱和气门间隙过大，因为如果是老车公里数较多的话，发动机气门，液压柱都会有不同程度的磨损，造成间隙过大。另外如果发动机长时间没保养，更换机油，或使用劣质机油，都容易加速磨损各零部件，导致发动机发出异响。

  发动机一般的情况下哒哒哒响有两种情况：一种是一般的情况的响，一种是不一般的情况的响。一般的情况响，不是发动机故障问题，不一般的情况响，是因为发动机故障。一般的情况响，分为三种情况：缸内直喷技术的弊端、碳罐电磁阀运转、汽车冷启动。缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。第二种是碳罐在工作过程中，吸附的汽油蒸汽与空气进入气缸内燃烧，产生的哒哒哒的声音。第三种是汽车在冷启动时，油泵在冷启动时还未充分建立油压，一般的情况下运转一段时间声音就会消失。不一般的情况哒哒哒响，就需要对发动机进行全方位检查和维修，第一种情况可能是发动机机脚垫出现老化或者松动，这样的一种情况只需要更换机脚垫即可。第二种情况是因为发动机的混合气过浓，导致排气管冒黑烟，发动机伴有哒哒哒声音，这样的一种情况一般是积碳过多导致的。第三种情况是，由于发动机的润滑条件不好，零部件出现磨损，产生哒哒哒的清脆声，一般在怠速情况下比较明显。

  汽车开的时间长了，各个部位也开始慢慢出现一些明显的异常问题了，而变速箱在怠速时哒哒哒响也是车主朋友们经常碰见的情况，具体原因和解决办法如下：1、变速箱缺油如果变速箱缺油了，零件得不到润滑，就会使各部位产生摩擦而发出异响，这样的一种情况就得重新加变速箱油了。2、零件装配工艺不好如果汽车在出厂时，装配工艺不精或者出现品控问题，时间长了活塞与气缸的间隙就会增大，引起活塞敲缸的问题，这样的一种情况就要拆掉变速箱重新安装固定了。3、零件损坏比如凸轮轴正时齿轮损坏、曲轴折断、活塞销折断等，这样的一种情况就要重新更换配件了。关于变速箱：变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，其中手动变速箱有5挡手动，也有6挡手动；自动变速箱分为CVT无极变速、6挡手自一体、7挡双离合等。车主朋友们可根据所需选择比较适合自己的变速箱形式。

  正常，冷车状态下，气门间隙大，发出的金属敲击声，直喷发动机怠速哒哒哒响的解决方法：1、热车行驶后会声音会消失这个是正常现象，怠速是的嗒嗒声应该是怠速阀产生的，可能是怠速阀上油泥过多，影响了调整行程，电磁阀加力冲破束缚后的声音，清洗一下怠速阀，还原的时候在阀体抹点机油，然后用纸擦下，别让油过多；2、这种声音并非每款新车都会出现，但即使有这种声音也不必担心，这叫“直喷音”，是直喷发动机特有的一种声音。直喷发动机大家都很熟悉，现在已经普及的一种技术；3、老一代的发动机是电喷发动机，和直喷机最大的不同，是电喷发动机的车，喷油嘴是放在进气歧管里的，喷油嘴喷出指定的油量到进气歧管，然后进气门打开，这些已经和空气混合好的汽油混合气进入气缸，燃烧爆炸做功；4、而直喷发动机的喷油嘴直接放在气缸顶上，像柴油机一样，活塞压缩空气，喷油嘴喷油，然后火花塞马上点火做功；5、因此实际上，现在的直喷发动机，在工作特性上和柴油机是有一点类似的。柴油机因为直接喷油，产生的爆炸力大，这些爆炸力会形成一股冲击波推向活塞，这股力量是比电喷机要大很多的，因此，冲击波和活塞碰撞的声音也会更大，从外面听，就形成了柴油机特有的哒哒哒声音。

  发动机怠速抖动有哒哒哒的声音可能是：1、发动机怠速时有轻微、均匀、有节奏的“哒哒”声是属于正常的；2、这个声音主要来自气门，其他还有活塞、轴瓦（主轴、联动轴、气体凸轮轴）、喷油嘴等，由于有间隙，运转时会发出敲击声；3、如果声音变得尖锐、不规则、不均匀，那就可能有问题了，需要到维修厂检测一下。

  发动机有哒哒声音，主要是由于以下原因可能导致嗒嗒的声音：1、发动机气门挺杆与导向孔配合松动，使气门挺杆上下运动时产生斜摆，导向孔导向效果不好，产生敲击；2、挺杆球面、摇臂端部磨损有凹槽，喷油器工作时有噪音；3、碳罐电磁阀工作时有响声，这种故障需要彻底检查。

  出现这样的状况可能是高压油泵运转的声音，假如自己的发动机不是直喷发动机依然会发生这样的声音，那么就是气门间隙过大或发动机内缺失发动机油影响到的。假如发动机内缺失发动机油，会影响到气门润滑不良，这样子会影响到发动机出现哒哒哒的声音。发动机油是发动机内一种比较至关重要的油液，发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损。发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。假如长时间不更换，会影响发动机的润滑和散热。在平时用车时，一定要定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏。在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，而且一定要选大品牌的正品产品。

  这可能是发动机的高压油泵工作时发出的声音，也可能是发动机的气门发出的声音。有很多汽车都在使用缸内直喷发动机，这种发动机的燃油喷射压力较高，所以在发动机舱内还有一个单独的高压油泵，这个油泵在工作时就会发出哒哒哒的声音。汽车的发动机都是有气门的，一般的发动机都采用双顶置凸轮轴设计，一根凸轮轴是控制进气门的，另一根是控制排气门的。气门在工作时也会发出哒哒哒的声音。有些缸内直喷发动机在工作时高压油泵发出的声音是比较大的，这些声音比较大的发动机在工作时发出的声音有点像柴油发动机。如果发动机内缺少机油，那气门的声音会比较大，因为气门缺少润滑声音会变大。如果气门间隙过大，那气门在工作时也会发出哒哒哒的声音。当发动机出现哒哒哒的声音时，要确定一下这个声音是正常的还是不正常的。如果是不正常的，那就需要及时去修理了。在平时用车时，一定要按时保养按时更换机油。有些车的发动机存在烧机油现象，那这部分车主就需要经常查看一下机油液位，机油不足时需要立即添加。

  汽车开的时间长了，各个部位也开始慢慢出现问题了，而变速箱在怠速时哒哒哒响也是车主朋友们经常碰见的情况，具体原因和解决方法如下：1、变速箱缺油如果变速箱缺油了，零件得不到润滑，就会使各部位产生摩擦而发出异响，这种情况就得重新加变速箱油了。2、零件装配工艺不好如果汽车在出厂时，装配工艺不精或者出现品控问题，时间长了活塞与气缸的间隙就会增大，引起活塞敲缸的问题，这种情况就要拆掉变速箱重新安装固定了。3、零件损坏比如凸轮轴正时齿轮损坏、曲轴折断、活塞销折断等，这种情况就需要重新更换配件了。关于变速箱：变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，其中手动变速箱有5挡手动，也有6挡手动；自动变速箱分为CVT无极变速、6挡手自一体、7挡双离合等。车主朋友们可根据所需选择对自己最合适的变速箱形式。

  发动机有哒哒哒的声音，要根据不同情况区别分析。1、通病。冷车状态没有，等水温到达正常温度以后，发动机就会有哒哒哒的声音，在驾驶室可以清晰听到。这种现象很多车型都有，涵盖了日系、德系、韩系、法系等。2、怠速状态下，稍微加点油，如果异响的频率有变化，很可能是气门处异响；如果异响的频率不变，一般是电磁阀的声音。3、冷车打火有哒哒哒异响声，热车过后没有了。一般是因为油泵在冷启动时还未充分建立油压，各部件得不到润滑导致的。属于正常现象。4、冷车启动时，哒哒异响，并且打不着火，仪表盘上的电池故障灯、发动机故障灯亮起，基本可以确定是电瓶问题。电瓶亏电或是寿命到期。可以打开发动机盖，观察蓄电池的观察孔。绿色为良好，黑色代表出问题了。一般情况下，蓄电池的表面上会有说明。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。建议及时去4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题了再对症修复。

  发动机正常情况下哒哒哒响有两种情况：一种是正常情况的响，一种是不正常情况的响。正常情况响，不是发动机故障问题，不正常情况响，是因为发动机故障。正常情况响，分为三种情况：缸内直喷技术的弊端、碳罐电磁阀运转、汽车冷启动。缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候容易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。第二种是碳罐在工作过程中，吸附的汽油蒸汽与空气进入气缸内燃烧，产生的哒哒哒的声音。第三种是汽车在冷启动时，油泵在冷启动时还未充分建立油压，正常情况下运转一段时间声音就会消失。不正常情况哒哒哒响，就需要对发动机进行检查和维修，第一种情况可能是发动机机脚垫出现老化或者松动，这种情况只需要更换机脚垫即可。第二种情况是因为发动机的混合气过浓，导致排气管冒黑烟，发动机伴有哒哒哒声音，这种情况一般是积碳过多导致的。第三种情况是，由于发动机的润滑条件不好，零部件出现磨损，产生哒哒哒的清脆声，一般在怠速情况下比较明显。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。