摩托车哒哒哒的响是什么原因

  5、气门间隙太大不准确，或者是挺杆断裂了。气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差。

  10、活塞销与活塞销孔间隙过大、气门摇臂和凸轮轴磨损、正时链条抻长或涨紧器失效都是引起摩托车哒嗒嗒地响的原因。

  变速箱哒哒哒的响的原因：1.齿轮之间的间隙变大所导致。而齿轮之间的间隙变大是由于过度磨损所引起。解决办法：出现这样一种情况后需要及时更换变速箱的齿轮。2、自动变速箱进水后没有及时去维修，还会引发一系列故障，比如漏油、异响等。解决方法：及时去4s店维修。3、长期不更换变速箱油，变速箱油就会变浓，长期使用会四驱效果，各部件之间没有保护层而直接摩擦，加剧了机械零件的磨损，严重的时候还会损坏行星架、差速器等元件，从而出现异响。解决方法：及时更换变速箱油。4、使用了劣质变速箱油，造成油泥和油渣。堵塞变速箱滤网和润滑油道，导致变速箱内部元件的摩擦增大，出现异响。解决方法：如果知道自己已经加了劣质汽油，这边建议是不要强行发动，尽量及时有效地对汽油进行清理以及更换，避免因劣质汽油对车辆造成进一步损害。但如果已经行驶过了，则就近寻找4S店，将油箱内部剩余劣质汽油排除干净，注入合格汽油、清洗喷漆嘴、燃烧室，然后重新更换汽油格、汽油泵等部件。如遇出现起步困难、发动机抖动、动力不足、换挡冲击的情况，请立刻寻求4S店援救。汽车变速箱保养要经常检查自动变速箱油液位是否正常，记得自动变速箱油的更换周期，一般为两年或者4到6万公里。要正确更换变速箱油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率达到90%以上，保证良好的换油效果。

  发动机哒哒哒的响的原因：1、长时间没有更换机油。如果长时间没有更换机油，很容易加快对发动机磨损，使发动机运转不顺畅；解决方法：需要及时更换机油，同时也要更换机油滤芯；2、发动机油老化或零件松动的情况。这一种原因也会影响发动机的正常使用；解决方法：需要定期对发动机检查和维修，这样才能够正常出行；3、油泵在冷启动的时候，就容易在运行一段时间发出哒哒哒的声音；解决方法：建议在启动车辆的时候一定要先热车，尤其是在温度较低的时候；4、机脚胶出现老化或松脱，发动机就会会出现哒哒异响；解决方法：需更换新的机脚胶即可；5、气门处或者喷油嘴的声音，碳罐电磁阀工作时也有类似的声音，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决方法：属于正常现象，等车辆行驶一段时间声音即可消失；6、车辆处于冷车状态，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，机油的润滑也不充分造成的；解决方法：需要在启动车辆先热车，等发动机的缸体温度正常会消失；7、车主添加了劣质机油，也会有哒哒哒的声音，机油导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大；解决方法：需要及时更换厂家推荐的机油；8、如果汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决方法：需要更换汽车半轴；9、气门也会导致发动机出现哒哒哒的异响，尤其是冷车时，机油的油压还没上去，气门处还没有润滑到位，车辆长时间停放后也会出现这种现象；解决办法：属于专业问题，建议去维修厂或者4S店维修。

  摩托车怠速有哒哒哒响的原因是：1.缸内直喷发动机往往噪音会比较大，喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声；这是正常现象。2.碳罐电磁阀工作的声音；正常现象。3.机脚胶老化或松脱；建议更换机脚胶。4.活塞和气缸壁过度磨损，两者之间的间隙配合公差超过正常范围；去找车店维修。5.发动机爆燃。建议去检查故障原因并维修。6.曲轴轴承损坏，更换曲轴轴承。7.螺丝松动和传动故障，拧紧螺丝和维修传动故障。8.气门间隙太大，更换气门。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

  柴油发动机哒哒哒的响的原因：1、这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的；解决方法：通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的；2、还有可能是机油的原因，使用劣质机油或者长时间没有更换机油等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响；解决方法：要及时更换机油或者使用质量较好的机油；3、气门异响，着车后发动机哒哒哒响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果车长时间停放就会有这样的一种情况；解决方法：如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除；4、很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响，如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆；解决方法：就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响，可及时到维修厂进行检修；5、活塞异响：小垫片，螺钉等经过进气管或安装喷油器的孔掉入气缸，当活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶。连杆严重磨损或损坏，当活塞运动到上止点附近时与气门碰撞；解决方法：前往维修厂前面检查活塞、气缸，并若损，及时维修即可；6、气缸垫异响：气缸垫边缘出现小气泡，会发出窜气声，开始时很小，很尖，声音逐渐变大；解决方法：前往维修厂检查出现气泡的原因，及时维修即可；7、气缸异响：活塞与气缸磨损严重，活塞与气缸壁间隙过大，活塞变形、活塞销与连杆衬套间隙过小等；解决方法：前往维修厂调整各零件间的间隙即可。注意事项：1、检查水箱是否满水，冬季检查防冻液是否加满，机油是否在规定的油面位置，柴油箱是否有充足柴油；2、检查电起动系统电路接线是否正常、牢固，蓄电池液面高度是否正常，是否保持在24伏到26伏之间。

  摩托车哒哒响的原因有以下10点：1、火花塞出现积碳，导致摩托车启动比较困难。解决办法：及时清理积碳。2、电瓶没有电，这是一个比较常规的故障。解决办法：需要及时补充电瓶电量。3、摩托车油量不足时，肯定是很难启动的。解决办法：检查一下汽车的油量，没油了及时添加。4、化油器堵塞，这也是比较常见的故障，长时间运行之后会出现一些故障。解决办法：及时清洗化油器。5、气门间隙太大不准确，或者是挺杆断裂了。气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差。解决办法：调整气门间隙。若损坏严重应立即更换气门零件。6、曲轴连杆小头与活塞销间隙过大。解决办法：将车送到维修店及时调整。7、曲轴轴承损坏。解决办法：到维修店更换轴承。8、机脚胶老化或松脱。解决办法：按时换机脚胶。9、其它传动系统的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。解决办法：到维修店检修排查故障，拧紧螺丝。10、活塞销与活塞销孔间隙过大、气门摇臂和凸轮轴磨损、正时链条抻长或涨紧器失效都是引起摩托车哒嗒嗒地响的原因。解决办法：将车送到维修店进行系统检修。

  摩托车启动哒哒哒响打不着火的原因：1、火花塞出现积碳或火花塞里有水，火花塞属于发动机的点火系统，点火系统的部件损坏，就会导致启动时哒哒哒响打不着火；解决办法：如火花塞里有水，等待水变干后再点火。有积碳则及时清理积碳或更换火花塞；2、电瓶没有电，启动电机和发动机无法转动，这是一个比较常规的故障；解决办法：及时对电瓶补充电量，充电后就可以打着火；3、摩托车没电或者是油量不足时，难以启动；解决办法：价差摩托车电量，及时充电，检查汽车的油量，没油了及时进行添加；4、化油器堵塞，这也是比较常见的故障，长时间运行之后会出现的一些故障；解决办法：去修理厂及时对化油器进行清洗即可；5、点火线圈损坏，火花塞无法正常点火。电极间隙增大，火花塞的点火能量降低，点火将无法开始。电子点火卡发出咔嗒声；解决办法：建议检查点火线圈和火花塞，如损坏严重，建议更换新的火花塞和点火线、车辆部件调整，可能是高温导致部件的老化和对鼓风机电动执行器的损坏；解决办法：部件出现老化可以去4S维修店找专业修理工修零件；7、气缸活塞门或阀门泄漏，这两个部位漏气后，摩托车怠速不稳，启动困难；解决办法：这两个部位发生漏气时，及时更换活塞环可以提高零件之间的紧密度；8、发动机卡在里面或者气缸卡死，可能是润滑不足或是内部零件磨损老化；解决办法：如果润滑不足，建议添加润滑油。如果内部零件磨损老化，建议更换即可；9、起动电机故障、电机损坏、碳刷磨损、铜套脏污或者是起动继电器接合的声音；解决办法：维修或更换起动电机、电机、碳刷、铜套等，车主无法自行解决，需要将车送到维修店进行维修处理。

  着车发动机异响的原因是机油不足、燃油燃烧不良、供油时间过早。具体介绍如下：发动机机油不足：导致各个部件无法得到正常的润滑，磨损的声音，添加机油即可解决问题。燃油燃烧不良：喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。供油时间过早：活塞运动未到达规定的位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内高压燃气冲击活塞发出有节奏的声音，减小油门敲缸很明显，调整供油提前角即可解决问题。

  发动机哒哒哒响的原因如下：1、冷启动异响：很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑所致。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。2、碳罐电磁阀工作异响：碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

  摩托车继电器哒哒哒响的原因是电机的螺丝出现松动、启动电机的线圈被烧坏和电瓶出现亏电。 电机的螺丝出现松动： 使继电器主触点接触不良，或者是电阻老化变大，导致摩托车继电器出现异响。 启动电机的线圈被烧坏： 继电器线圈出现断路或者是启动离合器出现卡滞情况，使继电器哒哒哒响。 摩托车的电瓶出现亏电： 也会让继电器出现哒哒响声。所以这个时候用万用表测量一下电压。

  可能是火花塞里面进水，电瓶电量不足，起动电机故障，发动机内部卡住或粘缸等。以下是相关信息：摩托车上高速的注意事项：排气量50cc以下的摩托车不得驶入高速公路。驾驶摩托车在高速路行驶不得带人、必须佩带头盔。除了国务院规定的节假日免费外，其他时间按7座以下小客车计费标准缴费。摩托车：摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

  摩托车电启动哒哒哒响马达没反应的原因是防盗器的灵敏度过高。防盗器灵敏度：很大可能是因为防盗器的灵敏度过高，导致装置稍微感受到一点震动就会拉响警报，以至于启动马达就会有异响。防盗器线路：也可能是因为防盗器主机的线路出现问题，需要及时进行检查维修或者更换。发动机盖子支起过高：还有一种可能性，就是因为发动机盖子支起过高而压不到盖子，导致中间有空隙就会出现异响。

  摩托车机头有哒哒哒声音的原因如下：摩托车缸头位置有明显的嗒嗒嗒的声音，说明气门间隙的缝隙比较大，这样在空气的碰撞作用下就会产生哒哒的声音，一些有经验的修车师傅会根据这种哒哒声音的大小来调整气门的间隙。相关资料介绍如下：当启动摩托车之后，随着发动机的受热，铝合金的汽缸头热膨胀系数要比钢制气门的大，所以一些比较小的气门间隙会逐渐变宽，而发动机冷却时气门间隙超过允许值，那么受热后就会发出嗒嗒的声音，所以当听到气门发生嗒嗒的声音时，不要凭借自己的经验去胡乱的修改，最好要将摩托车送到专业的维修工厂去维修，防止自己在维修过程中出现意外，给摩托车造成更大的伤害，致使在驾驶过程中产生意外风险和问题。

  大众1.4t发动机哒哒哒响的原因：1、冷启动异响：很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑所致。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。2、碳罐电磁阀工作异响：碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

  汽车发动机哒哒响的原因:1、机脚胶老化或松脱:机脚胶出现老化或松脱,发动机就会发生抖动,严重时会出现哒哒异响,这种只需更换新的机脚胶即可。2、混合气过浓:当发动机混合气过浓时,启动后加速困难,发动机运转不均匀,排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声。3、敲缸异响:由于润滑条件不良,活塞和气缸壁过度磨损,导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围,发动机运行时活塞裙与缸壁撞击,产生哒哒哒的清脆响声,一般在怠速或低速运行时比较明显。

  ea211发动机哒哒哒异响的原因是：1、油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑，正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响即会消失；2、碳罐电磁阀工作异响：碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机和电动机。

  汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。具体来讲一下：一、在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。二、在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下呢？多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个解决办法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。

  出现这种情况是点火系统出现了故障导致的。出现这种情况后建议大家去检查一下点火线圈和火花塞。火花塞是点火系统中一个重要的部件，这个部件是需要定期更换的，如果长时间不更换，就会影响发动机的正常运行。火花塞上是有电极的，火花塞可以释放电火花，这样可以点燃发动机内的可燃混合气。但是随着摩托车行驶里程的增加，火花塞的电极间隙也会越来越大。如果电极间隙变大，会导致火花塞的点火能量变差，这样会影响发动机内可燃混合气的燃烧。如果可燃混合气燃烧不充分，会导致发动机出现动力不足和燃油消耗量升高的情况。如果长时间不更换火花塞，会导致发动机无法启动。所以，建议大家在平时用车时定期更换火花塞。点火线圈是用来升高电压的，点火线圈与火花塞连接。如果点火线圈损坏了，那火花塞也是无法正常点火的。点火线圈虽然不是一个需要定期更换的易损件，但是点火线圈长时间在高温环境下运行也是很容易损坏的。如果点火线圈损坏了，需要立即更换。

  如果出现了哒哒哒的响声，这是齿轮之间的间隙变大引起的。齿轮之间的间隙变大是由于过度磨损引起的。出现这种情况后需要更换变速箱的齿轮。很多车友认为变速箱是终生免维护的，其实并不是这样的。变速箱也是需要保养的，变速箱内有变速箱油，变速箱油是需要定期更换的，如果长时间不换变速箱油，会导致变速箱内的齿轮出现异常磨损现象。如果齿轮出现了异常磨损现象，会导致齿轮之间的间隙变大，这样变速箱就会出现异响问题。建议大家在平时用车时按时更换变速箱油。对于手动变速箱来说，变速箱油起到润滑和散热的作用。对于自动变速箱来说，变速箱油起到润滑，散热，传递动力的作用。自动变速箱内有换挡控制机构，这个换挡控制机构是需要依靠变速箱油才可以正常工作的。如果长时间不换变速箱油，可能会导致变速箱的换挡控制机构损坏。如果自动变速箱的换挡控制机构损坏了，那维修起来所花费的费用是很高的。建议大家在平时用车时按时保养自己的爱车，日常的维护保养对于汽车来说是比较重要的。

  汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。 具体来讲一下：一、在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。二、在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下呢？多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个解决办法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。