摩托车电喷车型介绍

  随着我们正常的生活水平的提高，以及对环境保护意识的增强，国家对机动车尾气排放标准也慢慢变得严格。摩托车也不例外，因此国家于2016年发布了摩托车国四排放标准，并计划于2019年7月1日正式实施，摩托车电喷化已是大势所趋。

  随着法规实施日期的临近，目前已经有250多个车型获得国四公告，联合电子也热情参加到这一进程，与各大主机厂合作，针对不同车型匹配电喷系统。也许大家对形形的汽车类型已经很熟悉，但是对于摩托车，可能还真不一定能叫出车型名字来，下面小编就结合一些典型的联合电子摩托车电喷车型给大家做个简单的介绍。

  首先给大家带来的是属于高端市场的特殊车型——全地形车（四轮摩托车），这种车型有多种用途，而且不受道路条件限制，国内厂家多出口到北美和西欧，而且呈逐年上升的趋势。

  该车型多使用双缸大排量发动机，对电喷系统功能要求也比较高，例如多种驾驶模式、特殊限速、启动保护等功能，而且有逐步使用电子节气门（E-GAS）系统的趋势。目前联合电子已开发成熟技术解决方案，并已批产多款机械节气门车型，第一款带有E-GAS系统的全地形车也将于今年10月首批产。

  接下来给大家介绍的是目前在市场占据主流地位的跨骑车型，所谓跨骑，从字面很容易理解，即骑车姿势是跨坐在驾驶车座上，双腿分开在车座两边的车型。它具有适应能力强、维护保养方便、油耗适中、驾驶乐趣较大等特点，类似汽车中的手动车型。

  联合电子已为客户成功开发批产了多款跨骑车的电喷系统，其中最具代表性的就是国宾护卫摩托车。为确保国宾车在低速行驶中安全操控和平稳驾驶，整车使用了特别改制轮胎，发动机输出齿数和后链轮齿数也均有改变，这些特殊调整对整车电喷系统提出了更高的要求。为此联合电子开发了特殊功能包，对整车也进行全新的电喷匹配，完美地完成了高难度控制要求。

  最后给大家介绍的是很适合城市通勤的踏板车型，随着时下人们生活条件以及道路条件的改善，此类车型以其操作简单便捷，乘坐舒适，受到大家慢慢的变多的喜爱。尤其是在中国***市场，几乎所有摩托车都是踏板车型。如果进行类比的话，那么踏板车就等于汽车中的自动档车型。

  由于定位在城市通勤，此类车型要求零部件成本低、尺寸紧凑，联合电子应用例如新一代灌胶工艺控制器，小型氧传感器，EV14等尺寸更小、成本更优的零部件解决方案，很好地满足了客户的真实需求。另外还为客户定制开发专属摩托车的怠速起停功能，满足了客户降低油耗的需求。

  以上介绍的都只是主流车型，其实摩托车还有很多其它细分车型，比如巡航车、休旅车、探险车、越野车等，由于篇幅有限，这里就不再一一详述。

  总的来说，随着法规实施，摩托车电喷技术必然会逐渐普及，未来电喷市场增量可期，慢慢的变多的不同车型都会使用电喷技术进行排放控制。联合电子针对不一样车型也已准备好对应的系统解决方案，借助自身在汽车零部件行业积累的多年经验，发挥自身优势，热情参加到这一进程，促进摩托车及其相关行业技术进步和结构优化。

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  及零部件是墨西哥的主要进口商品。据中国海关统计，2005年1-11月出口墨西哥138，796辆，5774万美金。出口的主要

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  配件展会－上海亚东会展服务有限公司 展会时间： 2009年8月4-8日展会地点：马什哈德国际展览中心观众

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