国货当自强 国产摩托车没幻想中的那么差丨侃趣

  在许多国人心目中，自主品牌在摩托车制作范畴的展开远落后于不少国际顶级品牌。对喧闹的商场环境和不良的方针限制，以制作业见长的我国在摩托车的整车出产质量上却显得有些绰绰有余。

  纵观现在干流主机厂，无不在脱离传统的工具车范畴，活跃把展开趋势投向水平更高的消费车型傍边。而部分产品更是做到了国际级的水准，不只质量、口碑双丰收，一同还完成国产化后返销全球商场，证明在某些程度，我国的摩托车制作水准并不差劲于国际大厂。今日就来一同盘点一下那些Made in China的全球化车型。

  说起做到国产返销全球的摩托车，信任大部分人心中的榜首反响便是一代神车骊驰GW250。这台因类型缩写被戏称为“睾丸250”的车型，可谓把大陆摩托车消费商场正式拽入了“全民双缸”的年代。

  作为大长江集团与铃木的合资产品，以B-King为原型车的GW250的整条出产线被安顿在了豪爵铃木的合资工厂中，11年开端正式面向全球商场出售。而在接下来的数年中，GW250凭仗优异的质量及坚硬的销量，代表了我国摩托车的一个阶段性改变。

  而依托GW250的并排双缸动力渠道，GSX-250R、DL250两台功能分解更极点的文娱车型应运而生，三款250cc的车型不只在我国商场名列前茅，并许多出口海外，成为了铃木在出产制作环节的中坚力量。

  说起代工出产这件事，最闻名的还要说隆鑫与宝马的协作。豪爵铃木做到了自产自销，给自家的产品阵型进步产能。而隆鑫则凭仗自己的出产水准接到了给宝马代工发动机的“大活”。

  近日来DS650的论题不断，也再次让摩友圈里开端流传起G650GS的回想。而本年开售的F750、850GS及C400X、GT几款新车，也与隆鑫有着休戚相关的联络。

  G650GS的发动机是由隆鑫工厂代工出产，然后搭载在全球商场的整车上。DS650也正是沿用了此前的技能自主研制的整车产品。而不管是G650GS仍是DS650，它们的质量都有着不错的体现。本年宝马换代后的中量级探险车F750、850GS两款车，它们所搭载的双缸动力渠道也是由隆鑫代工出产。

  更值得说到的是，宝马全新的C400X、C400GT不只由隆鑫担任动力供给，一同还承当了部分整车出产的事务。由此可见隆鑫出品的质量现已足以让宝马认可。

  光阳和川崎的协作同伴联系，之前在贱贱的文章里也有过提及。两家各自范畴里的大佬在街车和踏板范畴有着不少的协作内容。其中就包含光阳给川崎出产的整车产品。

  或许许多车圈新人并不了解川崎在踏板车型中的投入，此前川崎曾针对欧洲商场的特性，特别推出了J125和J300两款产品，而J300则是川崎仅有一款大踏板车型。作为专心玩转浮躁动力的川崎，关于大踏板车型自然是懒得开发，直接交由协作同伴光阳代为出产。

  除此以外，还有一些正在酝酿、或正处于前期研制阶段的出产项目，如现已敲定的隆鑫与MV Agusta的协作，将在接下来几年连续上市的四款中小排量车型，包含一款运动摩托车、一款Naked街车、一款Scrambler和一款Enduro全地势车型，都将交由隆鑫代工出产，并将整车扩展到全国际的商场进行出售。

  而现已把贝纳利大都车型的出产揽下的钱江，也与哈雷一起携手展开了面向亚洲商场的中小排量等级车型，并确认以钱江作为主导，经过哈雷的经销商面向我国以及其他当地的商场进行出售。

  还有一个联系适当特其他同伴：春风与KTM。从最早的经销署理，到CDK拼装进口，再到合资建厂后整车出产，春风可谓和KTM绑在了一架马车之上。在本年的MXGP上，KTM也表明将在我国区域引入全新的越野车出产线c的动力渠道及相关车型的出产，也会逐渐转移到我国进行。

  作为出产制作业大国，我国在资料物资、人力资源及配套职业链条等方面拥有着极强的优势，在“Made in China”名满天下的一同也收成了国际工厂的称谓。在此根底之上，摩托车职业的水准也在同步进步。抛开一些利欲熏心的小作坊及皮尺厂商外，自主品牌的有突出贡献的公司也正在尽力向着国际大厂赶超。

  在顾客的水准和认知不断的进步的当下，也只要牢靠的质量和优异的做工，才能在商场上占有一席之地。而除了以上内容中说到的产品之外，也期待着在未来可以有更多优质车型国产化，用本乡优势给消费的人带来最理想的价格优惠。

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