2021沃德十佳发动机榜单存争议：电动机鸠占鹊巢三缸机入选

  日前，一年一度的沃德十佳发动机榜单发布了，作为从1994年伊始、公认世界最权威的汽车评测大奖之一，自然再一次收获了人们的聚焦。

  十佳发动机名单里只有2款汽油发动机，而其余获奖的机型则分别为1款油电混动系统、2款插电混动系统、4款纯电驱动系统和1款氢燃料电池驱动系统。

  沃德十佳发动机榜单一度是风向标般的存在。按照惯例，如果有车型搭载了入选沃德十佳榜单的发动机，那么在销售的时候一定会作为重点来进行营销的。同时，沃德十佳发动机榜单往往也能紧跟时代的脉搏，比如曾引领了90年代大排量自然吸气式发动机、2008年后的小排量涡轮增压发动机的浪潮。

  榜单显示，仅有两款燃油发动机入选：分别是雪佛兰Trailblazer（即国内的雪佛兰创界参数图片））上的1.3T三缸发动机和现代胜达上的2.5T四缸发动机。

  三款插电混动入选：宝马330 E搭载的2.0T插电混动系统、福特F-15搭载的3.5T V6混合动力系统、牧马人4xe搭载的Jeep2.0T插电混动系统。

  四款纯电驱动系统入选：福特纯电动系统、现代纯电动系统、Polestar极星纯电动系统、保时捷纯电动系统。

  据悉，本年度候选的动力系统共有39款，在国别上涵盖了美系、日系、韩系、德系等，最终，美系成为大赢家，共计有四款动力系统入选十佳。其次是德系和韩系，各有两款入选十佳。日系凭借丰田氢燃料发动机拿下了唯一的榜单名额。

  发布沃德十佳发动机的评选结果是美国权威杂志《Wards Auto World》杂志社。从1994年起，该评选活动已经走过了27年，有着汽车界的“奥斯卡”之称，足见影响力。

  主办方表示，在评选过程中会根据每台发动机的马力、扭矩、技术上的含金量，实际使用情况等诸多层面做全面评估，并且严格独立于第三方。因此，以往沃德十佳发动机的排名结果在相当大的程度是具备参考价值的，尤其是购车者而言。

  但是，今年的沃德十佳发动机却打破了常规。相对于销量目前仍然比较少的电动车型现状，这份榜单作为选车指南显然并没有太大的意义。

  但《Wards Auto World》杂志社却反驳说：“咱们不可以因为电动车当下销量不够高就不重视电动车的提名”，这也是今年榜单中电动车比例如此高的原因。

  这样看来，今年的沃德十佳发动机榜单作为“选车指南”的意义不大，但“风向标”的成分很足。

  榜单之一雪佛兰1.3T，这款发动机在国内的处境可以用尴尬来形容。由于采用了三缸设计，不知道影响了多少人的购车决定。实际上，这款发动机的各种指数都不错，无论是响应性和热效率，和增加平衡轴等方式带来的平顺性，但无奈国人就是不买账，哪怕是这款发动机屡屡获奖。

  另一款现代2.5T发动机，对国人而言更是陌生。其最大马力超过300匹，最大扭矩能做到422Nm，妥妥的3.5L V6自吸水准了。同时它的最大扭矩区间为1650-4000rpm，驾驶品质和平顺性都很出色，油耗也才9.4升/百公里。但可惜的是，国内的胜达只提供2.0T发动机，只有在“韩系豪华”的捷尼恩斯品牌上才能看见这款发动机的身影。

  而至于获奖的三款插混系统和四款纯电驱动系统，除了个别外，相信更难令国人信服。

  在国人看来，混动系统最大的优势是比燃油车更省油，前些年最火的混动车型是丰田、本田的混动车，而最近最火的车型是搭载了比亚迪DM-i的车型。

  而美国人一贯有崇尚大排量的传统，他们更喜欢马力强劲，开起来爽的车型。在他们看来，插混车型由于有了电动机的帮忙，提速显然更带感。本次入选的插混车型都有这个特点，动力强劲，但燃油经济型就差了一些。比如，福特F-150车型配备的3.5T混合动力系统，该车的综合上限功率达到了435马力，动力比5.0L V8版本的F-150还要强劲。

  同样的特点也反映在纯电驱动系统上。以获奖的福特纯电动系统为例，Mustang Mach-E打动评委们的点是“快”，评委们用了一个委婉的说法来形容Mach-E的快，即“幸亏这辆车有头枕”。尽管Mach-E的最大功率只有346hp，但评委们也提到这车不同模式下性格特点分别是“快，非常快，非常非常快”。但反映到续航能力则并不算太出色，四款车型的EPA续航能力分别为211英里、230英里、270英里和300英里（1英里合1.61公里）。

  这个续航成绩在国内根本就拿不出手，相信消费者更喜欢像蔚来那样能做到4.9秒加速，同时还能做到580km的纯电续航能力的车型，更加不用说如今国内的新上市电动车基本都是550公里续航起步了。

  其实，对于这份榜单还有一个槽点：为什么国内的“弯道超车们”一个都没有入选？

  原因之一是，沃德十佳是泛北美市场的评比，必须是在美国国内在售车才能参选。如果在这份榜单的评选扩大到全世界，那么也许会有不同的结果。当然，也仅仅是也许。