“中国心”十佳发动机出炉涡轮的天下自主研发占据八席

  在竞争激烈的汽车市场中，除了销量的比拼之外，技术也是衡量一家车企实力的重要依据，而发动机更是技术层面的重中之重。

  上个月，国内最权威的中国心十佳发动机评选结果出炉，从上表中我们大家可以看到，除了广汽本田和上汽通用两家合资车企外，其他8席均被自主品牌车企所占据。而在发动机性能方面，1.5排量有7台，2.0排量3台；并且涡轮占据了非常大的优势，仅有广本一家采用了1.5L自吸加油电混动的方式。这也能看出1.5T的黄金动力的称号是实至名归。

  这台发动机的上限功率169马力，峰值扭矩258牛米，说实话这个账面数据在同级的发动机中不算出色。

  在获奖理由中，提到它采用了11.5：1的超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴、变排量机油泵等技术，但其实这些技术都是行业通用的，并没有一项这台发动机的原创。同时，还提到它的燃油消耗率为218.6g/kW·h，热效率达到39.06%，虽然属于行业一流水准，但这并没有让实车的油耗有太多优势，官方综合油耗为6.2L/100km，车主平均油耗8.0L/100km。

  大多数人都知道比亚迪在新能源领域的造诣很深，尤其是刀片电池和搭载了刀片电池的比亚迪汉，刷新了人们对自主品牌新能源的认知。

  但在燃油车领域，比亚迪也不遑多让。这台首次搭载在比亚迪宋PLUS)上的骁云1.5T发动机又刷新了人们对比亚迪的传统认知。它的上限功率185马力，峰值扭矩则达到了288牛米，性能在同排量发动机中无出其右。

  而除了性能外，这台发动机拥有的滚流进气系统、双流道涡轮增压器、350bar精确燃油喷射、降摩擦、全铝轻量化等多项技术，以及高达38%的热效率应该也是上榜的重要依据。

  长城之前给人的最大印象就是油耗高，这台新发动机算是挽回了一点局面，借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL可变气门升程、米勒循环等技术，热效率可达38%，油耗显著降低。

  性能方面，这台2.0T发动机上限功率204马力，最大扭矩320牛米，但这只是低功版，另一台代号为4N20A的高功版性能要更强一些。而且，发动机只是餐前开胃酒，新研发的9DCT也很值得期待，长城未来的一段时间就靠它们哥俩打天下了。

  上市不久的长安UNI-T)之所以能爆红，除了出众的外观设计外，首次搭载蓝鲸1.5T发动机也是功不可没，这款发动机集成应用了AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、同级唯一的双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压等多项尖端技术，上限功率180马力，峰值扭矩300牛米，而且热效率还高达40%，账面数据非常亮眼。

  之前上汽名爵6)搭载的那台1.5T发动机因为有通用的帮助，性能已经不算差，而目前搭载在第三代名爵6上的上汽自主研发的全新1.5T发动机就更加有看点，应用先进的350bar超高燃油直喷以及电控涡轮等先进的技术，具备爆发、节油以及迅捷的特点。

  性能上，这台1.5T发动机上限功率181马力，峰值扭矩285牛米，在同级中表现出色，而在同样全新湿式7DCT变速箱的配合下，第三代名爵6的百公里加速不到8秒，百公里油耗仅6.2L，性能与油耗兼顾。

  2020年中国心十佳发动机榜单上，我们自主研发的发动机就占据了八席，这证明了我们的祖国汽车工业的成熟度在不断的提高，同时也让我们消费者开始慢慢地摆脱自主品牌技术落后的印象。

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