常见的汽车动力分类有哪些

  普通混合动力：发动机提供动力+小电机提供动力+变速箱，不用充电，代表车型丰田本田等，蓝牌，有的车型是蓝标

  插电混合动力：发动机提供动力+中电机提供动力+变速箱，要充电，代表车型比亚迪，吉利长城等，绿牌，但有些地区回归蓝牌

  增程混合动力：发动机给电池充电+电动机提供动力，无变速箱，不要充电，需要加油，代表车型理想，零跑等，绿牌

  纯电动力：给蓄电池充电+电动机提供动力，无变速箱，要充电，代表车型特斯拉，比亚迪，蔚来等，绿牌

  油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。 油电混合动力汽车优点 1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。 2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能够更好的降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以轻松又有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

  近日，四维图新旗下杰发科技功能安全MCU芯片AC7840x与国内某头部Tier1厂商达成合作，并率先在 新能源汽车 动力电池域推出BMS方案。 AC7840x是基于ARM Cortex-M4F内核的车规级MCU，于2022年上市，产品符合AEC-Q100 grade1认证要求，功能安全符合ISO 26262 ASIL-B标准。此次合作，意味着国产车规级MCU正从中低端的车身域应用向对功能安全等级要求更高的核心域发展。 电池管理系统（BMS）的最大的作用是实现电池单元的智能化管理及维护，进而延长电池常规使用的寿命。具体功能包括电池监测、电池均衡、健康状态估算（SOH）、充电状态估算（SOC）以及热管理等。 而车规级MCU芯片作为

  电池域 /

  工信部发布《免征车辆购置税的 新能源汽车 车型目录》（第十八批）,同时公布了汽车生产企业名变更名单和撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单。     本次免征车辆购置税的新能源汽车车型中，共有580款新能源汽车，其中，纯电动车556款，插电式混合动力车15款，燃料电池9款。     随着国家政策频繁出台利好新能源汽车，各地方对于新能源汽车的扶持也逐步加大，据第一电动网不完全统计，截止2018年6月20日，全国共有上海、深圳、重庆、广东、广州、西安、武汉、江西、河南、安阳、海南、云南、青海、莆田、黑龙江等15省市出台新能源汽车补贴/奖励政策。     在如此大规模促进新能源汽车的情况下， 电动汽车 的产销量也获得了可

  磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等等，新能源汽车电池种类非常之多，哪一种材料会成为未来一段时期的主流呢?近日，记者走访了多家企业，了解到三元材料慢慢的变成为主流。 三元材料成为重点     目前，新能源汽车的电池大多数采用磷酸铁锂材料，在示范推广中已经显现出单位体积内的包含的能量瓶颈，这极大地阻碍了续驶里程提高。国家“863”计划新能源汽车项目电池责任专家肖成伟说：“磷酸铁锂的单位体积内的包含的能量几乎达到了天花板，已经非常困难大幅度提升。必须寻找新的材料替代，新能源汽车动力电池才能取得重大突破。”     2012年10月16日，工信部、科技部、财政部曾经联合发文《关于组织申报2012年度新能源汽车产业技术创新工程建设项目的通知》，明确要求2015年电池单体

  被称为新能源汽车“心脏”的锂电池产业，将有望迎来财政等扶持政策的利好机遇。13日，第二届中国锂电新能源产业国际高峰论坛召开，400家企业、700名行业代表参会，被誉为锂电行业达沃斯峰会。上证报记者从会上获悉，加快锂电池为主的动力电池发展十分紧迫，必须加大政策支持力度，加强技术创新和商业模式创新，推动我们国家新能源汽车的普及。     据国家863电动车相关专家透露，仅扶持新能源汽车企业还不够，国家相关部门也正在酝酿出台扶持补贴动力用锂电池的有关政策措施，以刺激新能源汽车市场的成熟。     据中国电池网CEO于清教透露，2014年上半年，我国锂离子电池行业(包括电池、正负极材料、隔膜、电解液及专用设备等)总产值接近

  随着人们对汽车舒适性等方面要求的提高，车身电子控制和动力性的重要性日益突显，慢慢的变多的汽车开始装备高性能的车身控制管理系统和先进的管理系统。这类系统的增加和升级为半导体器件的应用开辟了巨大的空间。 但是，面对环保和丰富消费者体验的需求，和汽车器件的最严格规范，制造商一方面要在产品的设计和制造等方面更看重可靠性指标的认证，另一方面也要保证产品在提供更高性能的同时，符合环保节能方面的要求。本文将结合安森美半导体的汽车技术专长，谈谈汽车车身及动力系统解决方案所采用的各种器件。 先进的汽车工艺技术 汽车电子设备的增加使汽车的每个部分都没办法避免寄生信号，甚至有可能出现80 VV的峰值，汽车设计团队必考虑到这一点。用于

  系统解决方案 /

  上一篇 介绍了“CASE”趋势下，电动车的发展路径以及电气化对于传感器的技术影响。本文主要论述电动车电子架构的技术趋势。 E / E架构 E/E架构在历史上依赖于几十个分布式但截然不同的汽车子系统，即电子控制单元(ECU)。 传统上，每个ECU专注于一个功能，ECU之间就没有联系。这种做法在今天的设计理念看来是不可取的。随着传感器和功能数量的增加，E/E架构将慢慢的变多地利用功能领域的概念——信息娱乐、舒适性、动力总成、传感和安全方面的特定领域控制器。 奥迪是第一家在其A8车型(zFAS模块)中采用域控制器的OEM公司，其中前端传感器，即远程雷达、前向ADAS摄像头和激光雷达都与之相连。有了功能域控制器，像A

  （下） /

  随着全球都在逐渐淘汰化石燃料汽车和卡车，人们都在探索更环保的替代技术，例如电动汽车。其中一项极具潜力的“绿色”技术就是氢能，但是，到目前为止，由于该燃料系统的规模、复杂性和费用问题，导致没办法得到大规模应用。据外国媒体报道，英格兰兰卡斯特大学（Lancaster University）David Antonelli教授领导的一个国际研究小组发现了一种由氢化锰制成的新材料，提供了一种氢能源解决方案。该新材料可用于制作燃料罐内的分子筛，燃料罐内可存储氢气，在氢气为动力的“系统”中，与 燃料电池 一起工作。 该新材料称为KMH-1（Kubas氢化锰-1），可将氢动力汽车的燃料罐变得比现有的 氢燃料 技术更小、更便宜、更方便、单位体积内的包含的能量更高，

  学及仿真（雷雨成 著）

  控制技术（第2分册）原田宏

  工程手册（美国版）D.A.柯尔

  电子控制800问

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  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  Efinix公司针对汽车行业推出了一系列具有32位RISC-V内核的FPGA器件，这一些器件在多个角度展现出了其卓越的性能和适应性。首先，Titanium Ti ...

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  罗彻斯特电子携手Intelligent Memory提供传统存储解决方案

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