奇瑞ACTECO15L发动机之技能详解篇

  2008年3月，奇瑞历时3年规划研制的ACTECO1.5L发动机成功下线，以国内首款选用单顶置凸轮轴四阀（SOHC－16V）结构的头衔赚尽了眼球，许多的业内人士也对ACTECO1.5L发动机，7月份将搭载奇瑞哪款车型上市充满了等待。那么单顶置凸轮轴四阀技能的运用，又能为这款发动机带来什么优势呢？

  了解发动机结构的人们都很清楚，单顶置凸轮轴结构在低转速扭力较大，操作平顺、车辆轰动噪音低，修理简略都是它的长处。而这款ACTECO1.5L发动机正是选用了单顶置凸轮轴（SOHC－16V）和四气门的组合，是一款天然吸气、气道喷发发动机。应该说，它在原有的ACTECO发动机根底上有了更多的前进，由8气门进化到16气门，进气和排气的呼吸面积提高了15％以上，这种多气门结构简单构成紧凑型焚烧室，喷油器安置在中心，令油气混合气焚烧更敏捷、更均匀，各气门的分量和开度适当地减小，使气门敞开或闭合的速度更快。发动机功率为80KW/6000rpm，扭矩为140N.m/3000rpm，升功率和升扭矩别离达到了53.5KW/L和93.5N.m/L。记者对比了市场上常见的几款1.5L发动机的功率、扭矩、扭矩等数据发现，ACTECO1.5L发动机的马力与扭力输出高出别的的品牌发动机10％左右，功能确实不容小窥。

  值得一提的是该发动机特别的扭矩特性，ACTECO1.5L发动机的最大扭矩点出现在3000rpm，一般天然吸气四阀机的最大扭矩点都出现在4500rpm – 5000rpm，1500rpm的扭矩为117N.m，从2200rpm – 6000rpm的宽转速范围内确保发动机扭矩在最大扭矩的90%值（126N.m）以上。这种特别调校的扭矩特性，不管在城市工况仍是高速工况都能够给用户更好的供给微弱的动力，更适合在城市拥堵路况中驾驭，带来称心如意的驾驭趣味。

  一起，ACTECO1.5L发动机经过改进加强筋方位和结构，在不下降缸体强度的根底上完成简略化，轻量化，确保了燃油经济性，并具有了较充沛的动力。结合了充沛优化的气道规划，4阀发动机的优势是摆脱了两阀发动机因高速工作时进排气不顺利，费油的坏处，能更快地排出废气，排放污染少。达到了国Ⅳ排放规范，并具有提高到欧Ⅴ以及更高排放法规要求的才能。

  ACTECO1.5L发动机这些功能优势，使未来搭载这款发动机的奇瑞轿车将完成更经济、更节能、更环保的特性。开着搭载了ACTECO1.5L发动机的轿车，你能够骄傲地声称自己是一个“动力节省者”和“环保主义者”，由于你的轿车有一台“环保绿色”的动力芯。其实，进入后轿车消费年代，跟着轿车科技的快速的提高，节能环保和安闲驾驭并不冲突，而关于顾客来说，“节省”才是硬道理。