被时间遗忘的“科学怪胎”独一无二的1964年保时捷911 HLS原型

  来自德国的保时捷作为超豪华品牌的代表之一，我们始终相信对国内的消费者来说并不陌生，今天要介绍的则有点不一样，我们始终相信这可能是你见过最奇怪的保时捷911)了？这就是独一无二的1964年保时捷911 HLS Klappdach Rennsport Coupé。

  在上世纪60年代到70年代之间，保时捷正在试验911平台。在1964年保时捷还没意识到他们研发的后置发动机跑车将成为未来超级跑车的标志。那时保时捷并并不想费心制造这辆车。

  1966年，这辆车被交给了德国亚琛大学汽车工程系，当时学生们希望这辆车成为一辆拥有折叠车顶的“双门赛车”，有必要注意一下的是，这一年距最初保时捷911面世（1963年）仅过去了三年。

  虽然该车的设计来自保时捷904赛车，但并没有太多904的灵魂，特别是后部发动机罩的样式，尽管这辆车没用中置发动机。但我们在这款车上看到一项非常前瞻性的设计，那就是可伸缩一体铰链式车顶。

  这种独特的设计在保时捷上是首次出现，其实把这种设计称之为前翻式座舱盖也不足为过。

  不同于传统汽车拉拽式车门的打开方式，进入这辆车必须像进入战斗机的座舱一样把座舱盖掀起来，当座舱盖放下来的时候，你丝毫不会察觉到它这种独特的开门方式，在关闭状态下与车身线条融为一体。

  在大学内部车身部门开始建造全新车身之前，同学们设计了技术图纸和微型模型。

  为了追求性能，所以必须降低车辆重量，这辆车上的许多部件都是用铝制造的，包括经典的后百叶窗和与Targa相似的防滚架，以及拥有赛车风格的五圆盘仪表。

  保时捷911 HLS基于早期的保时捷911打造，动力搭载2.0升自然吸气式六缸发动机，在6,000 RPM时可产生130马力（96 kW），在4,200 RPM时可产生175牛·米的上限功率。动力通过五速手动变速箱传递到后轮。

  早期的911的重量为2,381磅（1,080千克）。虽然官方数据从未公布，但911 HLS要比1966年的保时捷911轻得多。

  最后，这辆带有可伸缩车顶的概念车被送到位于北莱茵-威斯特法伦州亚琛区的德国小镇维尔瑟伦的一家油漆店，在那里它被赋予了明亮的绿色车漆。

  接下来发生的事情很好的解释了，为什么迄今为止几乎没人知道这辆独特保时捷911的存在，因为从那时开始这辆车就消失了。

  据猜测，这辆造型古怪的保时捷可能没受到保时捷高层们的青睐，所以没资格被放进保时捷位于祖文豪森的总部大楼。这辆车就被停放在某个汽车修理厂多年，因为一直被放置在室外露天环境，四十多年，车体几乎锈蚀殆尽。

  每个故事都应该有一个圆满的结局，照片里这辆保时捷911 HLS做到了，经过三年的谈判，2014年这辆车被人买下，2015年新主人对这辆独一无二的保时捷进行了全面修复。

  根据海外媒体的最新报道自2015年起，这辆独一无二的保时捷就由保时捷911收藏家Manfred Hering保管，假如没有他这辆车可能依旧还在原地腐烂生锈。

  因为这辆车从未上市进行过拍卖销售，所以很多人永远也没见过甚至听说过这辆车的任何消息。如今这是全世界最为稀有的911车型之一，价值嘛！你应该知道。

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