长安悦翔车壳子都是啥材质

  【太平洋汽车网】长安悦翔车壳子是铝合金材质，采用该材质的车身外壳是由于该材质的车身外壳强度高，刚性和稳定能力好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

  下面我们的角度来看下悦翔的动力系统，悦翔搭载的是一款G系列的1.5L全铝发动机，上限功率达到了72KW，最大扭矩为137N`m，最大扭矩转速在3500转就能够达到，能够说是一款低转高扭型发动机。悬挂部分悦翔采用的是前麦弗逊后扭力梁半独立式结构，这也是目前家用级车型中很常见的一种设计，这种设计的优势是能在运动性与舒适性之间找到一个平衡点。

  下面我们就来谈谈悦翔在实际驾驶中的感受。这次试驾我们共行驶了大概140公里左右，全程属于高等级的山区公路，最高时速开到过130公里/小时左右。悦翔的动力输出总体而言还是可以的，如果用一个词来形容的话，就是：够用。

  对于这个级别还有价位的车型，我们不可能奢望它能给我们大家带来多强烈的加速性能，但是在我们应该的时候，也需要它能表现一下，基本上在2000转-2700转之间，悦翔的动力输出很平稳，感觉不到太多的推背感，而是一种缓缓输出的感觉，对于国内多数驾驶者的驾驶风格而言，都是在这个转速区换挡的，那么这样一个时间段，悦翔提速平稳，车内乘客乘坐也很舒适；但一旦需要动力更强劲的输出，比如超车并线等，只需要将换挡转速提高一些，大概在3000-3500转的时候，悦翔的动力输出会变得强劲很多，并线超车并不费劲。这种动力调配的优势很明显，就是在日常驾驶中能保证很好的燃油经济性，让养车成本得到很好的控制。

  悦翔的悬挂属于舒适中又带有几分运动的感觉，首先保证了车辆的舒适性，悦翔作为一款定义为家用的车型而言，舒适性自然是一定要放在第一位的，在路况不好比较颠簸例如走砂石路的时候，多数颠簸被悬挂直接过滤掉，车内成员不会有很多的感觉；遇到减速带这种较为突然的颠簸，可以感觉到波动被控制在了车轮上，没有直接传递给车身。但是悦翔的悬挂又没有因为舒适性而完全牺牲运动性，在高速过弯的时候，车身的侧倾被控制在了一个可控的范围，车速即使超过120公里，车辆依然给了驾驶者很强的信心。