发动机的结构特点docx

  发动机的结构特点 发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响汽车的使用性 能，发动机类型很多，结构各异，以适应不一样车型的需要。 一、 按使用燃料不同分类 按发动机使用燃料不同，发动机分成汽油发动机和柴油发动 机两大类。 1、汽油发动机 体积小、重量轻、价格实惠公道；起动性好，上限功率时的转速 高；工作中振动及噪声小；适合于中、小型汽车尤其是高速 汽车的使用。汽油机由于受到爆燃的限制，压缩比不可能过 高，热效率和经济性都不如柴油机。 汽油机混合气主要是在过气管道内形成后进入汽缸，压缩接 近终了时由火花塞点燃。驾驶员通过加速踏板控制进人汽缸 内的混合气量来控制发动机的负荷、称之为量调节。汽油机 的燃料供给系和点火系是汽油机上出现故障比例较高的部 位。汽油机废气排放中的有害成分物一氧化碳、碳氯化合物 和氮氧化物等要高于柴油机，但随着目前电子控制燃油喷射 系统和其他废气净化装置的使用， 这方面已大大改善。 另外， 汽油机的扭矩特性非常适合于汽车的使用，可明显减轻驾驶 员的劳动强度。 2、柴油机 和汽油机相比，柴油机体积大，重量重，价格高，起动性差 （尤其是低温时）；工作时振动与噪声较大；超负荷运转时 容易冒黑烟。柴油机的特点是： 1) 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要， 柴油机压缩比 很高。热效率和经济性都要好于汽油机。 2) 在相同功率的情况下， 柴油机的扭矩大， 上限功率时的转 速低，适合于载货汽车的使用。 3) 柴油机的混合气是汽缸内部形成的，进气道没有节气门， 进气阻力小。驾驶员通过加速路板控制喷油量，来改变发动 机的负荷，称之为质调节，由于不存在缺氧问题，废气中一 氧化碳和碳氢化合物的含量要小于汽油机。 4) 由于不存在点火系以及燃油供给装置故障率较低。 因此柴油 机故障要小于汽油机。 5) 柴油机扭矩特性不适合于汽车行驶工况的需要， 行驶中档 位使用频繁，增加了驾驶员劳动强度。 柴油机主要使用于中型和重型汽车上。 二、发动机缸数及排列方式 发动机排量等于各缸工作容积之和。增加缸数不但可以增加 发动机排量， 提高发动机输出功率， 还可使发动机运转平稳， 减少振动与噪声。现代汽车都采用多缸发动机。微型汽车发 动机多为 3 缸，小型载重汽车、客车和中型以下轿车发动机 多为 4 缸； 中型载重汽车、 大型轿车及客车发动机多为 6 缸； 重型汽车一般为 6～8 缸。 6 缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式； 8 缸发动机则为 V 型排列；某些轿车为降低发动机高度，缩短长度，采用 V6 、 V8 型排列。微型汽车发动机大多采用 3 缸斜置的方式。 直列式发动机结构相对比较简单， 价格实惠公道。 缺点是发动机高度较高， 长度较长。是采用较多的一种方式。 V 型发动机高度低，长 度短，但

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