2017年度十佳发动机都有哪些车？买了的偷着笑

  在笔者看来，逆袭有运气的成分，但大多还是要靠实力的积累，不断试错，不断借鉴，持续创新。车企更是如此，马上就要进入年底收关，长城、长安、吉利等一线自主品牌在今年靠着过硬的产品成功吸引了大家的眼球，销量计划相信会超额完成。其实在夹缝中生存的自主车企自进入人们视线以来，就长期被贴着配置高，颜值抄，做工糙的标签，但在近几年来，自主车企持续发力，自下而上，陆续抢占10-15万元乃至20万之内的市场占有率，积累了口碑，也展现了近几年来的技术积累。最受益的当然是众多购买的人，合资车型不得不价格下探，自主车型也具备了相当的质价比，所以最终选择多了，别有选择困难症即可。

  近日，“中国心”2017年度十佳发动机获奖机型发布，我们大家可以看到不少自主发动机的身影，长安表现出色，2.0TTGDI蓝鲸发动机成为唯一进入2.0级别的自主机型，吉利长城江淮等也位列榜单，下面来列举下“中国心”发动机以及搭载“中国心”发动机的车型。

  途昂的2.5T车型售价较高，其2.0T车型才是销量主力，途昂看准了消费升级的趋势，深谙人们对大空间7座合资SUV车型的需求，在满足上述条件下还配备了四驱系统，家用出游两不误，在C级SUV市场里销量不俗。此次获奖的2.5T车型虽然在途昂整体车型系列里不是主力，但其不俗的动力储备，以及7座四驱，对消费的人还是有一定吸引力的。

  奥迪A4L在B级车销量榜上虽没有迈腾表现好，但也是榜单常客，新款车型外观内饰更时尚，抓住了这个价位年轻花了钱的人颜值配置的需求，1.4T当然值得考虑，但动力储备更丰富的2.0T相信会是很多人的首选。

  迈腾帕萨特算是B级车型中的常青树，你方唱罢我登场，不过迈腾的表现更好一些，动力系统上，迈腾有1.4T，1.8T，2.0T车型可选，虽然2.0T车型售价较高，但终端优惠颇具诚意，销量长虹自然也是意料之中。

  长安CS95的蓝鲸2.0TGDI发动机表现不俗，有着不输于同级合资2.0T的动力数据，采用了诸多先进的技术，体现了厚积薄发的实力，而且在匹配上，搭配了爱信的，在动力系统上，成为可以和合资车型一较高下的实力派。

  马自达将自吸发动机坚持到底，精益求精，创驰蓝天技术让其车型在油耗上表现不俗，昂克赛拉搭载的2.0L发动机成为入围“中国心”的唯一一款自吸发动机，可喜可贺，在笔者看来，马自达是最坚定的造车者，当其他合资品牌纷纷把车做大做小的时候，马自达仍然坚持自己的造车理念，有着闷头做自己的蛮劲。

  即使有人吐槽大，起步肉等问题，但瑕不掩瑜，哈弗H6的销量是一直被模仿，从未被超越，而此次获奖的1.5T发动机采用了更先进的缸内直喷技术，在动力和油耗上表现更好，相信这次吐槽的人会少很多，值得一试。

  荣威在近两年的发展也是不可小觑，家族化的律动设计展现了自主设计水平，互联网车型RX5更是走在了别人前面，在能体现汽车技术的三大件之一的发动机上，也交上了不错的答卷，可喜可贺。从i6这款车型来说，销量在5000上下，虽说表现不错，但和长安逸动吉利帝豪等车型还有一定差距，虽有互联网的加持，但其入手价格已经和同级合资车型中配车型持平。

  瑞风S7在定位上打了一个错位战，犹记得其上市之前的进藏活动以及天津上市发布会上的首批车主——参与S7车辆测试的中汽中心人员，在营销上算是开了个好头，其实瑞风S7发动机技术也有了长足的进步，自主研发的1.5TGDI“白金动力”发动机，集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术为一体，动力水准已经不属于同级别车型，此次获奖也展现了其线款帝豪GL将搭载1.4T发动机，新车暂未上市，但目前的帝豪GL销量十分好，月销也在万台上下，这也帮助吉利成为了能够在轿车方面还竖起大旗的自主品牌，据了解，搭载着1.4T的帝豪GL，动力将超过现有1.3T车型，并且油耗并不会提升。

  卡罗拉雷凌搭载的小也具有不错的实力，丰田对国内消费者的顾忌很清楚，选择了4缸而不是3缸，从数据上看，1.2T和1.6L算是各有千秋，但作为主打车型，1.2T在中低段加速上能够给人更多的信心，加上大空间以及升级的配置，不火是没天理了，毕竟这是全球车型。

  通用在研究混合动力上一直不遗余力，无奈丰田的势头更胜，早期的普锐斯，到双擎，以及更高级别的凯美瑞双擎，风头都盖住了其他车企。君越30H在性能上并不比丰田系差，而且售价上和普通版本差距不大，很有诚意，绿色出行再配上君越的商务范儿，很适合生活精致，不满足于凯美瑞混动的稳定成熟，而更追求轻奢有活力的消费者。