旧里出新 园区“拆”出两百亿级大工业→

  在滁州凤阳，有个工业园能将这些看似无用的“褴褛”变废为宝。现在，凤阳经开区循环经济园片区会聚一批有突出贡献的公司，完成营收、工业总产量、税收收入“三个翻番”，2023年产量做到了270多亿元。以绿色循环工业壮大为“底盘”，以工业链延伸为驱动，正在新能源轿车零部件等工业高质量开展上提速打破。

  铜，导电性能好，是一种用处很广的有色金属，也是电线、电缆的首要资料。循环经济的奇特之处就在于，不需要从铜矿淘资源，只要将废旧的铜料从头加工，又能从头生成铜制品。

  3月20日上午，坐落凤阳县刘府镇的安徽拓美威铜业集团有限公司，出产车间一片繁忙。铲车正将收回的废旧轿车水箱、废旧铜管等质料打包后，一致熔化锻炼。

  “咱们出产的铜有两种，是黄铜和紫铜，黄铜大多数都用在轿车零部件、水龙头号，紫铜导电性能好，可以适用于电线电缆。”拓美威总经理葛骥兵手里拿着不同的铜制品介绍，这些铜制品已和新品无异。

  通过分拣、熔炼后生成的铜杆、铜排和拉丝产品，既能独自对外出售，也能继续做附加值更高的制品。

  拓美威投产后产量年年翻番，上一年产量到达112亿元，产品出口国际多个国家和地区。下一步，将进行三期建造，做铜铝全工业链。

  与铜制品比较，铝制品附加值更高。铝的耐性更好、分量更轻，是轿车制作的重要资料。

  在不远处的东晟集团车间，摩托车发动机、易拉罐等已被打包好，即将被送往熔炉，通过熔炼、精粹和压铸环节后，还将进行精雕去刺和探伤环节，终究成为制品。这些制品用处广泛，比方轿车节气阀、光伏面板边框等。

  在玉成洪武作废轿车拆解收回使用公司，记者见到了作废轿车的处理全过程。在摘取一切有价值零部件后，作废轿车将被直接拆解为“钢铁疙瘩”，从头回炉再制作钢铁。

  既有“简略粗犷”的拆解，也有精细化的分拣。“轿车发动机，是最有技术上的含金量的器材了，假如也直接拆解太糟蹋，咱们把发动机里的连杆、曲轴、钢头号零部件拆解开，卖给下流再加工企业，许多零部件自身质量无缺，完全能二次使用。”安徽柏科洪武零部件再制作公司负责人曹宏斌介绍。

  上世纪90年代，凤阳县刘府镇逐步开展成为家喻户晓的作废轿车拆解使用集散地，但由于其时商场多是自发、无序、小作坊式个体经营，废旧轿车拆解不标准、不科学，给生态环境带来了较大影响。2010年2月，为了对作废轿车拆解职业进行合理化布局、科学化办理、标准化操作，凤阳县政府同意成立了滁州市作废轿车循环经济工业园，以“作废轿车收回、拆解、资源化使用”为主导，相继引入了一批标准化运作的龙头企业。

  现在，该园区是全国仅有一家以作废轿车为载体的国家“城市矿藏”演示基地。循环经济，也成为凤阳县六大工业之一。

  而依托这样的工业根底，凤阳正加速策划引入新能源轿车工业链优质项目，在全省首位工业的全工业链布局中卡位开展、完成打破。

  “前不久，国家出台方针鼓舞设备以旧换新，这关于循环经济开展是严重利好。”凤阳县人大常委会副主任、循环经济工业链常务副链长史学军表明，将继续秉承绿色高水平质量的开展理念，加粗拉长循环经济工业链条，真实吸引一批科技含量高、未来商场开展的潜力广并契合国家工业方针的项目，推进工业链向中下流延伸、价值链向中高端派生，力求到2025年完成工业总产量超越300亿元。

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