喜爱跨界踏板车先来看雅马哈鸭子125尽管没引进但有代替款_车家号_发现车日子_轿车之家

  当踏板车不再以惯例状况展示自己时，就会被贴上跨界的标签，尽管有小伙伴对这种造型和风格并不伤风，但在特性化骑行的当下，这类车型也有不错的商场体现。

  踏板摩托车跨界元素展示最为成功的便是ADV车型，其间比较经典的当属本田ADV系列，但不管是ADV160仍是ADV350现在都没有被引进内地商场，这就为高仿车型或许同质化车型供给了生计的土壤。

  但事实上和本田暗自较劲的雅马哈也有这种主意，它除了咱们比较熟知的MAX系列以外，也有其他元素展示的踏板车，其间就有一款名为“鸭子”的车型比较有跨界风格。

  该车的正式官方名称为BWS，这一系列的初代版车型最早能够追溯到1988年，其时的它更多仅仅在踏板车上融入了一些越野元素，还没有所谓的ADV概念，所以整车观感相较于现在的最新版，就没有太强的跨界风格，仅仅看起来比较有特性。

  而且初代版的车型还运用的是50 cc的两冲程发动机，但最新版现已换装了雅马哈比较擅长的125cc水冷“蓝芯”引擎，这款发动机和155版别相同会有VVA可变气门功用，它具有8.6KW的上限功率和11.2N·m的最大扭矩，是一款比较给力的小排量发动机。

  不过在我看来这款车的亮点并不在动力总成，而是它通过多轮优化晋级后所展示出的跨界元素，尽管这款车的造型和本田ADV系列无法混为一谈，但也有极强的辨识度，是我个人很喜爱的一款雅马哈小排量踏板车。

  该车尽管保存有平地板，但整个造型都在凸显跨界风格和越野特色，它将选用加高泥瓦来充任“鸟嘴”，而且还有左右非对称圆形大灯作为前脸，车身也不再细腻低沉，而会用护板营造出硬核的强势造型，来体现它的异乎寻常。

  不过如此有感觉的一款车型，并没有被引进内地商场，但面临这类车型咱们也不至于光流口水，究竟商场上仍是有替换版，其间需求咱们来重视的有南边坦克125，双本速刻150，关于这两款车，前期咱们也有过比较具体的介绍，所以这儿就扼要说一说它们的特色。

  这款车基本上便是原版仿制了雅马哈“鸭子”的造型，而且价格只需原版的1/3。就外形的体现和价格而言它无可挑剔，不到7000的预算，就能够再一次进行挑选一款极具特性化风格的车型，很简单会成为街上共同的分界线

  这款车除了学习“鸭子”的外形以外，还做了创新和优化，将两轮版变成了挎子车，融入了一个比较讨巧的挎斗，使其具有了更有特性的外观和更强的装载才能，也让它的使用场景会愈加多元化。

  总而言之，踏板车的风格不该该被贴上原封不动的标签，只需有更多元素的呈现以及功用的融入，才会让该类车型有愈加宽广的商场，而跨界元素，ADV风格便是一种规划和思想上的改变，文中所介绍车型刚好就具有了这种理念。