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捷豹路虎新车车主投诉“提速无力” 4S店与厂家均未提供实质性解决方案

来源:行业动态   |   发布时间:2024-01-03 23:47:15  |  点击率: 1

  

  中国质量新闻网讯(刘楠)近日,中国质量新闻网·汽车频道收到多位消费者投诉称,购买的奇瑞捷豹XFL、奇瑞捷豹XEL等车型在提车不到48小时内出现在行驶中提速无力、踩油门速度不提反降、发动机故障灯亮起等状况,难以正常驾驶。

  投诉的车主翟先生回忆,他于2023年6月10日在上海永达路胜捷豹路虎4S店(上海永达路胜汽车销售服务有限公司)购买了一辆捷豹XEL 2.0250PS进取运动版车型,于6月17日下午4点多取车,开往浙江。

  他说,行驶中他发现踩油门时提速乏力,当时以为新车缘故,未过多在意。当晚入住酒店,6月18日开回上海。

  由于下雨,翟先生的车速维持在30km/h-40km/h。开上高速后,翟先生发现新车提速仍旧无力,仪表盘的发动机故障灯也亮了起来。翟先生说:“当时在高速上,车速上不来,后面还有车闪远光灯提示,于是我把车开到右边车道,继续行驶。”

  问题出现后,翟先生致电上海永达路胜4S店沟通。对方询问车辆是否能正常驾驶,翟先生表示事故灯亮起后,不敢深踩油门,担心安全风险隐患。4S店工作人员表示可继续驾驶,并让翟先生有空到店检查。

  18日,翟先生抵达目的地后,拨打救援服务电话,将车辆拖至离家较近的上海信杰4S店(上海信杰汽车销售服务有限公司)进行仔细的检测。检测结果为车辆故障(故障码为:P0011-71),发动机正时链轮出现问题。

  19日下午,翟先生再次拨打汽车救援服务电话,将车辆拖至购车的永达路胜捷豹路虎4S店。翟先生称:“永达路胜4S店的工作人员对车辆检测后也表示,故障出在正时链轮。”他补充道:“第一次拖车后,我就再没碰过车,都没进过车内。”

  随后,永达路胜4S店的工作人员与翟先生沟通。翟先生说:“工作人员的态度可以,说会把情况及时反馈给厂家,具体怎样解决,需等厂家反馈。不过截至目前,我也没有收到厂商任何回复。”

  采访中,翟先生强调,他的车从开票日期算起也在购车7日内,用的还是临时牌照,购置税还没交,新车还没落户就发生这种情况,“非常令人生气”。

  翟先生利用互联网搜索发现,该品牌的其他车主,无论买的是捷豹XEL、XFL车型,还是路虎揽胜极光及发现运动车型,很多车主反映出现过类似故障。且购车时间集中在今年4月和5月生产的同一批次产品。

  翟先生质疑,如果该批次车发动机真有一定的问题为何可以出厂,他严重怀疑出厂合格资质的真实性。如果存在欺诈消费者的情况,那性质就上升到法律层面,退一赔三;其次,车辆假如慢慢的出现的是小问题,进行修理或更换尚可接受,但发动机有维修记录,如果今后换车卖车将大受影响;最后,翟先生很后怕,“就算修好,心理上还是难以接受,万一哪天行驶中又出现故障怎么办?故障是否对安全有潜在影响?”

  目前,翟先生的车仍停放在永达路胜4S店,他明确说要求退车,4S店工作人员表示会及时转达给厂商。但截止至发稿,厂家仍未给予翟先生答复。

  他于今年5月初,在成都中升4S店购买一辆捷豹XFLP250精英运动版车型,6月1日下午约5点提车。当晚开了十几公里,车辆未出现问题。

  6月2日,刘先生从成都开往宜宾的高速路行驶中,车速基本保持在100km/h左右,但当他准备加速超车时,加速无力的状况发生了。

  他回忆:“我当时踩油门时,速度不但没上去,反而从100km/h慢慢降至90km/h,之后再怎么踩也上不去了。”

  随后,发动机故障灯亮了。刘先生拨打4S店电话询问,对方表示是否触碰了限速相关按键。由于开启了定速巡航,所以刘先生当时认为或为定速巡航开启所导致。

  车辆停靠服务区后,刘先生拍视频发送给4S店工作人员,对方称刘先生可能不小心碰触了某些辅助功能键,先熄火,等5分钟再看。

  刘先生停靠10分钟左右便继续行驶。大约20多公里,故障灯再次亮起,加速依旧无力,到90km/h就提不上去了,转速表也不再转高。

  刘先生随后前往某养车修理店检测。检测结果出来后,竟调出5处故障码。养车修理店工作人员称,其中2处故障码与发动机相关,3处为进气凸轮轴以及后视镜电机等位置,问题不是很严重,但属于历史性的。

  刘先生十分惊讶,再次拨打电线S店反馈。他说:“当时感觉对方有点儿避重就轻,让我先把发动机故障解决。”

  尝试再次驾车。他表示,最后出现提速无力是6月16日晚。当时仍在高速路段行驶,踩油门时,转速已达4000转,但提速非常缓慢。其间,刘先生尝试了所有驾驶模式,没有作用。之后刘先生将油门踩到底,出现车身严重抖动的现象。

  联系询问车辆状况。“反而让我继续观察,直到故障灯亮起再联系他们,这明显是拿消费者的生命开玩笑!”

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