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来源：行业动态 | 发布时间：2024-01-01 21:58:34 | 点击率: 1
可谓是议论纷纷，但在那么多个版别中，最不靠谱的是“Benz 1号便是榜首辆轿车”的说法，由于这个说辞有太多被篡改的佐证被前史保存了下来。
法国应以法国轿车沙龙的说法可作参阅：轿车是由Siegfried Marcus（齐格弗里德·马库斯）创造的。原因很简略，由于汽油的前身石油醚便是他的创造、他还创造了焚烧体系、化油器等一系列与轿车和内燃机相关的产品，关键是，他在1870年和1875年都别离留下了内燃机轿车原型的相片。
至于美国人，美国国会图书馆根本达成了一致，即榜首辆汽油动力、四轮、四冲程发动机的“无马马车”是由Gottlieb Wilhelm Daimler（高特里·威廉·戴姆勒）在1886年创造的，此车于1886年3月8日完结了路试。而卡尔·本茨那台“Benz 1号”在同年8月才完结实践路面行走演示，11月才取得德国专利，这比戴姆勒的四轮车晚了好几个月。
至于作为当事人的一方，德国Daimler也如同从未在公共场所声称自己或许Benz便是轿车的创造者，是从未。即便是在Mercedes博物馆里陈设的，也仅仅称为“专利车”，而非创造。但国内一大堆小聪明大公知，开嘴闭嘴就一句“轿车是Benz创造的”，更可悲的是国内一堆媒体修正也彻底不经考虑、查验地张嘴就来，实属可悲。鄙人就想问了，你们的轿车学问来历仅限于讲义吗？
图：假如今日大街上都以三个轮子的轿车作为造型规范的话，那么也能牵强供认那台Benz 1号车的巨大，但问题不是，包含Benz & Cie真实投入量产的Velociped也是一台四轮车，那既然是四轮为规范，也应该以Daimler这台为先吧？
Gottlieb Wilhelm Daimler（高特里·威廉·戴姆勒），原名叫Gottlieb Däumler（道姆勒），于1834年3月17日出生于符腾堡王国（现坐落德国南部）的小镇绍恩多夫 (Schorndorf)。父亲运营者一家旅馆，高特里·戴姆勒是家里的次子。1848年中学毕业后，开端了枪械学徒生计，成为了一名造枪学徒，并在1852年完结了学徒期，出产过一对带有雕琢图画的双管手枪。正是在这一年，他改变了方向，就读于斯图加特工业艺术高档训练校园，在当地机车制造商时间短作业后（22 岁时成为工头），戴姆勒重返校园，考入了斯图加特理工学院，在那里，在取得了蒸汽机的全面常识后，他发现这项技能将被更简略、更廉价且由锅炉以外的设备供给动力的机器所替代，大约了解便是外燃机会被内燃机替代。1860年代初，戴姆勒脱离德国到了英国作业，1865年回到德国后，在罗伊特林根一家名叫Bruderhaus的机械厂作业，而在这儿，他认识了一位15岁的孤儿学徒，他便是Wilhelm Maybach（威廉·迈巴赫）。1867年，戴姆勒和一位药剂师的女儿Emma Pauline Kurtz（艾玛·宝琳·库尔茨）成婚，共生育了五个孩子，长子便是Paul Daimler、次子Adolf、后边的是Emma、Martha、Wilhelm。
图：坐落罗伊特林根的Bruderhaus机械厂，该厂是由一位教会牧师Gustav Werner（古斯塔夫·维尔纳）兴办，主要为一些孤儿等供给教育和就业机会。
1869年，戴姆勒到了卡尔斯鲁厄机械制造厂担任车间办理，迈巴赫也在稍后通过戴姆勒的推荐到这个工厂担任绘图员。三年后，Daimler加入了Deutz燃气发动机厂担任车间办理，迈巴赫当然也跟从恩师、稍后也加入了道依茨，在奥托的领导下完结了四冲程发动机的研制及量产预备，1872年正式投产，而戴姆勒随后成为了公司的首席技能官、迈巴赫则荣升为首席规划师，随后，他们一起致力于将燃气改为燃油。1875年，戴姆勒在美国申请了改善型燃气发动机的专利，从此，道依茨公司从一家小作坊开展成一家国际性的大型发动机供货商。但公司大了，也导致了官僚的呈现，呈现了内部派系纷争，乃至不吝动用诋毁等各种卑鄙升官手法，为维护自己的立异规划，戴姆勒开端尝试着以个人名义申请专利，1882年，奥托由于企业内部矛盾难以谐和而辞退了戴姆勒，但在戴姆勒取得的补偿中，除了资金外，还归还了大部分他与迈巴赫一起研制的专利技能。戴姆勒脱离道依茨，作为学徒的迈巴赫当然跟从出走。
图：该相片摄于1878年，也便是戴姆勒现已担任道依茨公司的首席技能官之后。
具有了专利技能、也有启动资金，戴姆勒和迈巴赫开端对奥托的四冲程发动机进行小型化、可移动化修正规划，加上在研制过程中，别的一位车坛前驱Robert Bosch（罗伯特·博世）也参加到其间，并为发动机供给了例如焚烧装置的想象，而他们的效果，便是1883年12年16日研制成功的可用于移动场景运用的小型高速单缸四冲程发动机，该发动机以石油醚为燃料，液态燃料通过化油器蒸腾与空气结组成混合气，通过辉光管焚烧点燃紧缩混合气，排气量为264cc、650转产生1匹马力，通过逐步齐备，1885年4月3日，通过改善的发动机取得德国专利局颁布的专利证书，证号DRP34926，戴姆勒和迈巴赫为它取名Standuhr“祖父钟”引擎，单缸462cc，体重92公斤、650转时可宣布1.1匹马力。
图：图中这台是1883年12月的版别，运用了威廉·迈巴赫规划的辉光管焚烧装置、浮子化油器、排气阀门由凸轮槽操控。到了1884年，开端研制更为紧凑的版别。
图：这台单缸引擎的首个陆上交通工具运用场景便是这台2+2轮结构的轿车，是的，咱们将它称为轿车，而不是摩托车，由于那时分没有轿车摩托车之分，而它取得的专利阐明便是一台运用燃气或许燃油作为燃料发动机的车辆。
图：人类榜首架运用内燃机为动力的航空器诞生于1888年8月10日，运用的便是祖父钟发动机，这台发动机的排气量为603cc，最大马力2匹。
图：1888年，Daimler开端批量出产运用了祖父钟引擎的摩托艇，船身交由OEM厂家代工，回来自行拼装发动机及推动组件后进行出售。
图：1889年，在巴黎饱览会上推出1.5匹马力的四轮轿车，车身部分来自仍是自行车厂的NSU，而此车的展现，直接触发了法国轿车工业界的神经，随后诞生了运用Daimler发动机的Panhard和Peugeot等车企。
正处于人生高光阶段的Daimler，在1889年沉痛地接受了榜首任妻子艾玛逝世的现实。1893年与Lina Hartmann née Schwend（莉娜·哈特曼）再婚，后生育了两个孩子，别离是Gottlieb和Emilie。1890年11月，由于之前不断推出的轿车发动机、船用发动机、飞艇发动机、消防车一类的产品过于松懈和无序，所以戴姆勒找到了企业家马克斯·杜滕霍夫、威廉·洛伦茨与威廉·迈巴赫，决议一起建立实体公司，以公司化办理推动研制和出产发动机产品，这便是Daimler-Motoren-Gesellschaft，简称DMG。最早的DMG工厂坐落1887年购入的巴特坎施塔特厂方内，1892年完结了榜首台直列双缸发动机的研制，1893年推出了32个座位的客车和14匹马力的直列四缸发动机。但由于戴姆勒与威廉·洛伦茨产生胶葛，1893年脱离了公司。随后，遭到英国企业家弗雷德里克·西姆斯的约请，加入了英国Daimler丹拿轿车公司，并于1894年再次成为股东。但也正是由于这段前史，导致了英国Daimler品牌与德国Daimler AG之间有着耐久的、但也算友爱的关于该品牌的买卖洽谈，乃至在2007年想不吝重金购回其时落在福特手上的英国Daimler品牌，但结果是命名权不会被永久转让。2022年2月1日，Daimler AG更名为Mercedes-Benz AG也只能算是一种无法了。当然了，在中文翻译上就没有这种混杂，由于咱们从小的轿车品牌教育下，都知道英国这家Daimler的粤语译名叫丹拿，而不叫戴姆勒。（小聪明们不必奉告小编有个形象品牌的译名叫丹拿，但托付，英国Daimler轿车运用“丹拿”这个译名的时分，那个丹拿音响连颗卵都没一撇呢。）
图：关于DMG的正确界说，咱们更倾向于它其时仅仅一家发动机公司，而非轿车公司，最少刚建立之际，它不能被称为轿车公司，但到了1899年，DMG办理层开端意识到要自己造车了，到1902年开端注册Mercedes品牌，再到1903年大火焚毁93辆产品车后，DMG才能够被认为是一家轿车公司。1909年启用三星标、1911年上市、1914年建立辛德芬根工厂、1915年建立飞机发动机部分、一战后辛德芬根工厂开端出产车身、1922年前往柏林。
图：国际上榜首辆货车不是由DMG创造的（1769年诞生人类榜首辆轿车，便是一辆蒸汽机为动力的货车，预备用来运炮弹的），但榜首辆内燃机货车便是这台，1896年出产的DMG货车，但此刻公司运营现已与高特里·戴姆勒无关。
1900年3月6月，高特里·戴姆勒在坎施塔特逝世，DMG公司的25%股份归于戴姆勒宗族，后来杜滕霍夫以戴姆勒从前挪用过法国公司的授权费为由，迫使保罗·戴姆勒等后人抛弃了公司领导权，加上屡次增资扩股，戴姆勒宗族沦为了公司小股东，以上的种种行径，也为后来保罗·戴姆勒转投了Horch（1923年）、令这个品牌成为其时Mercedes-Benz最强竞争对手埋下了伏笔，要知道，Horch这个品牌尽管由奥古斯特·霍希创建、后成为轿车联盟一员，但其最光辉的年代却是由Paul Daimler创始和成果的。