【48812】汹涌动力呆萌的油耗 评通用最新CSS发动机_车家号_发现车日子_轿车之家

  一说起美国通用旗下的车，最为咱们诟病的便是油耗，在咱们天朝大国，油价那是年年上涨，每一次降价，不论降了几分钱，车主们都是喜不自禁，所以油耗的凹凸其实也成为了一部分车主购车时的一大要素。在这个节能减排的大布景环境下，美国通用集团就研制了全新的CSS发动机，今日，就让咱们一同看看通用立刻搭载在凯迪拉克的新车XT4上的这款2.0T发动机究竟体现怎么样吧。

  这款发动机是由通用在欧洲和北美的团队一同研制出来的，一共有两个版别，1.8T和2.0T，其间2.0T现已完结量产。今日介绍的主角，也便是这款2.0T的发动机，首先报一下参数，上限功率177KW，在1500—4000转的时分能迸发最高350牛米的扭矩，四缸规划，选用16气门、缸内直喷、可变气门升程等抢先技能，而且运用全铝缸盖、缸体和塑料油底壳等这种轻量化原料，比较从前的2.0T发动机整机减重14%。通过多项抢先技能的加持，CSS系列发动机不仅仅能够满意我国未来更为苛刻的GB6排放法规，而且还能满意欧6C排放规范。

  这还不是这款发动机真实的黑科技，像什么缸内直喷，可变气门升程早就现已搭载过多台发动机上面家常便饭，所以我也不准备侧重介绍。那真实的黑科技是什么呢？便是这款发动机搭载的闭缸技能。什么是闭缸，这个技能关于一些朋友来说是比较生疏的，其实便是发动机在运转过程中封闭部分气缸，不焚烧，不做功，由其他气缸完结作业的一项新技能，首要的意图仍是为了省油，满意国家的方针要求。那么封闭一个气缸往后，其实也仅仅暂时封闭，本质上仍是一个4缸发动机。闭缸技能大致上能够分为两种类型，1、对特定气缸中止喷油；2、对特定气缸中止喷油并中止其气门运动。两种类型最大的不同之处在于是否中止了闭缸气门的运动，气门不做运动，减轻了凸轮轴的负载，一起也减少了发动机的动力损耗。此外，假如闭缸的气门仍旧正常作业，那就将吸入部分新鲜空气，影响了其他正常作业的气缸功率，明显特定气缸断油并中止其气门运作的闭缸技能省油作用会更高。已然凯迪拉克XT4身上的2.0T发动机都用上了可变气门升程技能，那肯定是选用了对第二、三气缸中止喷油以及中止其气门运动的闭缸技能，也便是说在发动机恰当的作业状况下，其发动机只要第一和第四气缸正常作业，下降油耗。

  油耗的下降，并不或许影响到这款发动机的动力。当电脑检测到驾驭员想要加快的时分，会在毫秒内敞开封闭的二、三气缸，以四缸全开的姿势输出动力。这都是依靠发动机Tripower可变气门办理技能，电脑可根据驾驭状况选取不同气门升程，当令切换四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种作业形式。XT4官方的加快成果0—100KM/H仅为7.6S，归纳油耗低至7.2L。

  在上一年发布的年终销量数据上，凯迪拉克现已是坐稳第二队伍奢华品牌的老迈，抢先于雷克萨斯，沃尔沃等很多奢华品牌，17年在华总出售打破17万辆（不包括进口车型），同比增加46.6%。现在全新发动机和新车型的参加，摘掉了从前“油山君的帽子”，这种种必然又会助力凯迪拉克乃至整个通用轿车销量的进一步增加。