全能超神小V8 通用“小缸体”V8发动机

  老传统，因为产品线过分杂乱，所以我依旧会依照缸径归类，并针对每个缸径下的要点类型多聊一些，不太知名或许装车量很少的类型就简略带过吧，说实话这一代产品实在是太多了！

  整个第四代产品的第一款发动机，便是归于4英寸缸径系列的，代号为LS2的发动机，它的排量为6.0L。作为整个系列的开山祖，通用集团天然要想尽办法令其和长辈“划清界限”：首搭VVT技能，部分机型甚至于还有AFM（Active Fuel Management自动燃油办理体系，或称之为DOD——Displacement on Demand）闭缸技能加持。

  值得一提的是，LS2不只有新技能加持，更大的马力，以及更高的压缩比，这款发动机甚至于还可以加更环保的E85乙醇汽油，某种层面上来说，它也归于“铁汉柔情”的代表了。至于说定位，简直搭载LS2的车型上都会有“SS”、“V”、“HSV”、“GTO”等等这样不相同的品牌的高功能标签，改装潜力也是自始自终的强壮。

  LS2在取得“开门红”之后，通用还依托LS2发动机的结构开发出了其它衍生类型（没错，这儿又是Small Block系列“高通用性”优势的表现）：L76、L98、L77、LY6、L96、LFA和LZ1发动机。它们之间的差异无外乎便是缸盖、凸轮轴、有无AFM等新技能加持、缸体原料、可用燃料标号、排放和输出功率扭矩这些差异，规划尺度与大结构层面上没什么改变。

  看完这些，是不是感觉还挺烧脑的？的确，其时的通用集团旗下品牌很多，产品线非常丰厚，在发动机方面它们也采用了这样的思路，让适宜的发动机对应匹配适宜的车型。只不过通用敢如此“豪横”的细分出如此多的发动机，首要的一大原因仍是在于Small Block本身零部件的通用性高，不同细分版别上的零件可替换性很强，或许换成洋气一些的词便是“模块化规划程度高”。

  接下来聊一个“小排量”组别。从定位视点来说，3.78英寸缸径系列要低于4英寸系列，并相同具有许多细分版别，输出功率不算夸大，技能加持的视点来说也与上文所述的相同，能支撑VVT和AFM技能。值得一提的是，这一系列具有两个排量标准，分别为4.8L与5.3L（活塞行程差异），首要搭载于皮卡和SUV车型上面，少数搭载于功能车（首要为Pony car）。

  关于前7款发动机在此不做赘述展开了，有这张表根本就可以通关了。而关于LS4这款发动机可以多和我们聊聊它的存在：它的第四代Small Block发动机系列里边仅有一款横置V8发动机。

  横置V8发动机的事例并非通用独有，上一代沃尔沃XC90、第三代福特Taurus SHO、第一代现代雅科仕等车型都曾呈现过这种结构，一切厂商在减小横置V8发动机和变速箱尺度上都各有好方法。关于LS4发动机而言，工程师们改变了发电机方位，并将启动机安装到变速箱上面，在缸盖、凸轮轴和曲轴等结构件方面做优化尺度规划，换装更短的进气歧管，让整台发动机尺度与雪佛兰V6发动机适当。

  作为Small Block系列的“小弟”，3.78英寸缸径更多是针对有用性需求开发。而搭载到功能取向轿车上的版别，则进行了小尺度优化，仍是横置布局，可以说是个很共同的存在了。