德国曼恩德国曼恩卡车

  导读：为帮助您更深入了解德国曼恩，德国曼恩卡车，小编撰写了德国曼恩，德国曼恩卡车，德国曼恩，德国曼恩卡车，德国曼恩船用柴油机，德国曼恩房车，德国曼恩房车价格，德国曼恩卡车等6个相关主题的内容，以期从不同的视角，不同的观点深入阐释德国曼恩，德国曼恩卡车，希望能对您提供帮助。

  hello大家好，我是本站的小编子芊，今天来给大家介绍一下德国曼恩，德国曼恩卡车的相关知识，希望能解决您的疑问，我们的知识点较多，篇幅较长，还希望您耐心阅读，如果有讲得不对的地方，您也可以向我们反馈，我们及时修正，如果能帮助到您，也请你收藏本站，谢谢您的支持！

  德国曼恩（MAN）卡车是德国著名的商用车制造商之一，其历史可追溯到19世纪初。曼恩卡车以其出色的品质、高效的性能和领先的技术而闻名于世。

  德国曼恩公司成立于1758年，最初是一家制造铁器工具和农具的小作坊。经过几十年的发展，德国曼恩公司逐渐转型为卡车制造商，并开始开发和生产商用车辆。

  德国曼恩卡车以其卓越的质量和可靠性而受到全球用户的赞誉。曼恩卡车的核心技术包括引擎、底盘和传动系统。其引擎采用最新的燃烧技术和节能设计，具有非常出色的动力和低碳排放。底盘使用先进的悬挂系统和驾驶辅助技术，确保了卡车在各种路况下的稳定性和舒适性。传动系统具有高效的变速器和强大的扭矩输出，使曼恩卡车在运输中表现出色。

  德国曼恩卡车还注重创新和可持续发展。该公司不断投资于研发新技术和产品，致力于提供更环保、高效的解决方案。曼恩卡车推出了电动和混合动力卡车，以满足市场对清洁能源的需求。曼恩卡车还引入了智能互联技术，使驾驶员可以通过手机或电脑远程监控车辆状况，提高运输效率和安全性。

  德国曼恩卡车在全世界内销售，并与许多国际物流公司建立了战略合作伙伴关系。曼恩卡车的品牌形象在全球市场上很强大，被认为是高品质、高性能和可靠的代名词。

  作为一家有着悠久历史和丰富经验的汽车制造商，德国曼恩卡车一直秉承着“一步领先”的理念，不断为客户提供更优质的产品和服务。曼恩卡车始终将客户的真实需求置于首位，通过与客户紧密合作，了解其需求并提供最佳解决方案。

  德国曼恩卡车以其卓越的品质、高效的性能和领先的技术在全球卡车市场上占据一席之地。无论是在运输行业还是物流领域，曼恩卡车都是首选品牌。它的成功得益于其不懈的创新和对质量的坚持，使曼恩卡车成为了商用车制造业的典范。我们有理由相信，德国曼恩卡车将继续引领行业发展，为全球用户更好的提供更先进、更可靠的运输解决方案。

  MAN前段时间在国外发布了新款tgx卡车，引起了国内各大媒体以及车友们的关注，这让家哥不得不去深究MAN为什么在国内的影响这么大？

  MAN的中国之路MAN的历史根源可以追溯至1758年，MAN的前身“圣安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。

  1806年，“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute Hoffnungshutte（GHH）。MAN在中国的发展历史，可以追溯到19世纪，1898年，MAN的前身GHH炼铁厂将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北唐山市，被应用到蒸汽机车上，由于运行效果很好，MAN由此便接到了来自中国源源不断的订单，这也代表着曼将与中国有着长期的合作。

  在商用车领域，MAN与中国更是有着不解之缘，MAN不仅将优质的产品带进了中国，更是将先进的技术引入了中国，推动中国商用车技术的一直在升级与发展。谈及MAN在中国的合作，不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术，奥地利斯太尔91系列重卡技术，这一独步中国重卡市场20余年的技术，是在1983年经中国政府批准引进的，这也是中国首例重型卡车引进技术项目，斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”的问题。斯太尔卡车在中国的物流系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色，斯太尔卡车在中国成了重型卡车的代名词。

  随后，MAN在1990年收购了奥地利斯太尔卡车公司，能够准确的看出MAN发现了中国市场的潜力，这波操作也对中国重卡工业的发展意义深远。1986年，北京北方车辆集团有限公司引进尼奥普兰巴士公司的客车技术，推出北方尼奥普兰客车系列。随后，金华青年汽车集团与MAN合作成立金华尼奥普兰车辆有限公司，跟随步伐引进先进的客车生产技术。

  在国外豪华客车的技术加持下，尼奥普兰客车系列在国内市场占有率一路飙升。与斯太尔如出一辙，对中国市场有着强烈兴趣的MAN在1997年MAN商用车辆公司中国代表处在北京成立，随即在2001年收购了尼奥普兰公司。接手当时两个在中国市场炙手可热的斯太尔以及尼奥普兰后，开始了在中国商用车道路上的发展。

  为了寻求在中国更大的发展，MAN与其在中国的合作伙伴接触，探讨斯太尔卡车的现代化和升级问题。1995年，MAN与陕汽就引进客车底盘技术开始接触，当MAN为了寻求在中国更大的发展时，有过合作的陕汽成为了首选。而当时的陕汽在国内市场处于尴尬地位，大家一直认为陕汽是轻卡厂商，因此陕汽也迫切想生产一款拿得出手的重卡，摆脱大家的看法。

  没有生产重卡经验的陕汽只能通过引进外国卡车技术来学习并提升自身生产技术。因此当得知MAN在寻求中国市场的发展时，陕汽与MAN一拍即合，引进了MAN全球畅销的 MAN F2000 重型卡车。2004年5月18日，MAN与合作多年的中国伙伴———陕西重汽签署了F2000重卡技术转让的合作协议。内容有：驾驶室、车架、驱动桥和模具的制造技术。

  MAN和陕西重汽就若干总成技术许可达成协议，按照协议，升级的卡车将打出“德龙F2000”品牌，被称作“中国的第三代重卡”。据业内人士透露：陕汽与MAN在发动机领域的合资最终没有成功，有一个最大的分歧就是发动机的供给问题。

  主要是MAN想要在陕汽建立一个大型发动机生产基地，该基地生产的发动机将供给整个中国或亚洲市场。但是这遭到了陕汽方面的断然拒绝，陕汽想独享MAN的发动机技术，摆脱中国重汽的制约，走出斯太尔的阴影。加上MAN一直认为陕汽不具备建立大型发动机企业的条件，而且陕汽是潍柴旗下的，不是独立的，这等于变相与潍柴合作了，MAN担心陕汽将来会为竞争对手提供发动机技术，MAN担心合资公司的前景。

  陕汽要在合作中掌握主动，跟MAN合作都是排他性的，这是陕汽的一贯原则。陕汽与MAN因为合资条件产生严重分歧，就发动机项目引进而博弈。这也为陕汽与MAN的合作埋下了伏笔。

  由于陕汽与MAN在发动机项目一直有分歧，因此其他厂商也虎视眈眈，想跟MAN进行合作。2008年2月，中国重汽与MAN开始正式谈判的前期接触。但MAN开出的合作价码差点导致双方擦身而过。

  问题出现在MAN不愿意做单纯的技术出卖方，合作的门槛是MAN需要购入中国重汽34%的股权。

  这几乎是一道无解的题，中国重汽的原则是必须要控股，而MAN想要持股34%，那么流通股就只剩15%了。按照港交所的规定，上市公司的流通股不能低于25%，所以导致合作没有办法进行下去。

  中国重汽在与港交所相互博弈后，港交所同意中国重汽在不影响小股东利益的前提下，流通股不低于24%，这事在港交所的历史上是一次突破。2008年9月，中国重汽再次找到MAN，对MAN开始了影响整个国内卡车市场的一次思想工作，最终MAN集团同意让步，持股25%。

  最终的合作协议包含四个部分：可转债认购协议、股份购买协议、技术许可协议、股东协议。最为关键的是技术许可合同，即中国重汽通过支付8500万欧元，取得了MAN TGA整车技术、MAN的D08、D20、D26的发动机技术和满足欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的技术。

  这是一个滚动技术的合同，期限是7年，7年之内MAN的所有技术改进都必须提供。

  这也为中国重汽赢得了产业链提升的一个重要筹码。2009年中国重汽与MAN公司开始全面战略合作，MAN将整车、发动机技术以“独占许可”的方式授权中国重汽，由此，展开了MAN技术的国产化之路。

  这次中国重汽半路杀出，与MAN全面合资，似乎对潍柴动力阵营形成了釜底抽薪之势，斩断了陕西重汽最重要的技术来源。

  业内专家称： “MAN其实和中国重卡颇有渊源。1984年，国内企业购买斯太尔技术时，斯太尔已经被MAN收购了。正是基于这个原因，MAN屡屡传出与陕汽、老红岩以及潍柴等企业的“绯闻”。这并不难理解，MAN要谋求在中国的逐步发展，和这些有技术合作历史的重卡企业频繁沟通也属正常。”

  据了解，MAN与陕汽和老红岩的合作分歧多在发动机项目上，而在陕汽“傍上”康明斯、老红岩牵手依维柯之后，MAN在国内的目标，惟中国重汽最为靠谱了。

  从这些年MAN对进入中国市场的积极性能够准确的看出曼对中国市场的认可与肯定，那么家哥有个想法，有没有可能之后MAN会国产化呢？

  随着MAN技术的不断输入，国内卡车得到了很大的提升，但就像开头家哥说的，MAN在国外发布一款全新TGX卡车，吸引了国内很多媒体与卡友的关注，这足以说明国内对MAN的认可。身为基建狂魔的中国对卡车的需求量是很大的，再加上发达的网络购物，运输行业的需求，足以证明中国市场的庞大。以MAN进入中国这么多年的经验，如果国家在政策上有予以支持，那么出现特斯拉式的国产MAN并不是没有可能。

  如果MAN卡车真的国产化，那对国内卡车市场真的是重磅炸弹了，而且还能刺激国内各大厂商的发展与积极性，家哥个人是期待MAN的国产化的，或许真的有这么一天的到来！

  世界最大船用发动机，14个气缸，单缸排气量1820升，单缸功率7780马力。很多人都不是很了解吧。下面由我为大家介绍。全世界最大的发动机介绍 世界上最大的柴油发动机：14个气缸，单缸排气量1820升，单缸功率7780马力。14缸机的功率108,920马力(102 rpm )。整机重2300吨。使用重油，热效率达到50%(一般汽车发动机为25%-30%). 最佳效率工况下，每小时耗油6400升。 世界首台14缸低速船用柴油机于装上 “Emma Maersk”号大型集装箱船投入到正常的使用中。这是瓦锡兰柴油机公司研制的目前世界上上限功率的低速船用柴油机, 也是世界首台14缸低速船用柴油机。该机的成功建造实现了船用推进器的重大突破。 该机为14缸 RT-flex96C船用柴油机，持续输出最大功率80080 千瓦，转速102转/分。长27.3米，高13.5米，整机重2300吨，适用于新一代大型集装箱船。 据介绍，传统的低速船用柴油机最多只有12个缸。随着船舶日益大型化，船东提出需要更大功率的柴油机。瓦锡兰公司提出了利用13缸和14缸机将功率增大到 80080千瓦的方案，推出了在RTA96C柴油机基础上发展起来的12缸RT-flex96C柴油机的改进型14缸RT-flex96C柴油机。 14缸机采用了完善的 RT-flex共轨技术，提高了刚性,降低了结构应力，拥有非常良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同类机型维护更方便的优点。到目前为止，全球投入到正常的使用中和已承接订单的 RT-flex96C 和 RTA96C柴油机已达300多台。世界上最大船用柴油发动机介绍 在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦锡兰(芬兰的公司)提供的动力设备，而每两艘船舶中就有一艘由瓦锡兰提供维修服务。瓦锡兰成立于1834年，是全球领袖级的动力系统公司。瓦锡兰制造的最大柴油发动机有6层楼高，重量2446吨。今天我们就来仔细地了解一下瓦锡兰的船用柴油机。瓦锡兰柴油机公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油机，也是世界首台14缸低速船用柴油机。该机的成功建造实现了船用推进器的重大突破。无论是海上移动皇宫歌诗达邮轮，还是海上巨无霸四十万吨矿砂船，都少不了船用发动机这个心脏，14个直径980的缸径，装配完成自重2446吨，功率87200KW，动力强劲到无与伦比。14缸低速船用发动机采用了完善的RT-flex共轨技术，提高了刚性,降低了结构应力，拥有非常良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同类机型维护更方便的优点。曲轴自重250吨。发动机装配完成后和咱住的六层楼差不多高。世界船用柴油机的著名品牌，除了瓦锡兰，并还有MANB&W。拥有这两大品牌产品的瓦锡兰公司和MAN柴油机公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。MAN柴油机公司是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富 经验 。企业主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。发动机的主要技术特点 1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，发动机工作原理与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩比较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。2、为有效地减轻整车重量，1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。3、采取了专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，还能够有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。4、使用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆常规使用的寿命。5、采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不但可以使凸轮轴重量减轻，发动机(图6)还能够达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。6、油门采用电子控制装置，亦称E-GAS电子油门，这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求，如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等，可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于最佳范围，既能满足低排放、低油耗要求，又可使整车行驶性能实现优化。7、改进发动机进气系统的布置位置，可有效地降低充入发动机的进气温度和提高进气密度，使发动机在充气效率得以提高的基础上输出更大功率。具体改进是把发动机的进气管路布置在发动机前端模块左侧，冷却水箱之上。8、为提高冷却水箱的防腐能力，延长水箱的常规使用的寿命，布置在发动机前端模块中的冷却水箱散热片均包覆塑料。9、为防止发动机油底壳底部与高低不平路面发生碰撞、摩擦而损伤发动机，专门在油底壳下面可选装一块金属防护板。10、为有效地隔热、隔声、隔震，使其不传入乘员厢内影响乘坐舒适性，POLO轿车在排气管部位加装了一块隔热屏蔽板。猜你喜欢：1. 全世界汽车发动机排名 2. 世界最大大马力农用车 3. 柴油机是谁发明的 4. 世界上最大推力的火箭发动机 5. 车位销售技巧

  中国生产的。从名字来看，新重汽代表中国重汽进军新领域，至于曼恩，就是德国曼恩。这种越野房车由中国重汽原厂打造，带有德国MAN血统的国产房车——新重汽曼恩-无疆系列四驱越野房车；扩展资料重汽曼恩4×4重型越野房车，依托中国重汽先进的重型研产技术并结合中国路况，遵循中国越野市场需求而研发的全新车型全面进军重型越野房车市场；整车引进德国曼TGA整车技术，对于制造工艺、品控、质量等管控体系来说都得到了提升，而且与进口曼底盘细节工艺方面保持一致，并且零部件可以通用

  世界上都有奔驰、宝马、大众、保时捷、迈巴赫、法拉利、玛萨拉蒂、红旗、标致、雷诺、雪铁龙、布加迪威龙、路虎、捷豹、莲花、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、摩根、伏克斯豪尔等等。

  目前我国主要的自主品牌有奇瑞，吉利，长城，荣威，比亚迪，昌河，长安，一汽，海马，哈飞，红旗，华晨，陆风，长丰，猎豹，双环，名爵，东南汽车，五菱，江淮，东风，力帆，华普，飞碟，众泰，华泰，解放等。

  机动车又包括汽车、摩托车汽车包括：工程车、大型汽车、中型汽车、小型汽车、微型汽车、3轮汽车、特种车、军车、赛车工程车包括：挖掘机、开山机、推土机、搅拌机、自卸车、装载机、叉车。大型汽车包括拖车、货柜车、大巴、大尝怠佰干脂妨拌施饱渐型履带式拖拉机。

  中型汽车包括中型卡车、悍马、中巴。小型汽车：房车、跑房车、跑车、面包车、工具车、皮卡、旅行车、特种车：消防车、救伤车、警车、云梯车、洒水车、垃圾车、扫地车。摩托车有三轮摩托，正三轮、偏三轮、两轮摩托有跑车、街车、越野车、巡航车、特种车

  简称哈佛，坐落于美国马萨诸塞州剑桥市，是一所享誉世界的私立研究型大学，是著名的常春藤盟校成员。

  麻省理工学院是一所位于美国马萨诸塞州剑桥市的私立研究型大学。麻省理工学院响应美国的工业化于1861年成立的，并采用了理工大学的模式办学。

  斯坦福大学为硅谷的形成和崛起奠定了坚实的基础，培养了众多高科技公司的领导者，这其中就包括惠普、谷歌、雅虎、耐克、罗技、Snapchat、美国艺电公司、太阳微系统、NVIDIA、思科及LinkedIn等公司的创办人。

  全称伯克利加利福尼亚大学，是美国的一所公立研究型大学，位于旧金山东湾伯克利市的山丘上，为世界上最杰出及最享负盛名的高等公立学府。其常年位于全球大学排行前十名，也是美国最佳公立大学第一名。

  加州理工学院是一所位于美国加利福尼亚州帕萨蒂纳的大学，创建于1891年。虽然加州理工学院的规模不大，但是它却是全球最顶尖的大学之一。

  简称为哥大。八大常春藤盟校之一，是一所位于美国纽约曼哈顿的世界顶级的私立研究型大学。

  简称普林斯顿，是世界著名私立研究型大学，位于美国新泽西州的普林斯顿市，是八所常春藤盟校之一。

  简称Hopkins或JHU，成立于1876年，是一所世界顶级的著名私立大学。

  全世界有多少汽车品牌，世界各大汽车品牌比较多,目前有代表性的100个多个汽车品牌，现代汽车在世界上占据的地位越来越重。那么全世界有多少汽车品牌呢？

  劳斯莱斯的车标是立着的一个小金人，而还有就是“双R”重叠在一起的，有人说这个“双R”是劳斯莱斯创始人的名字。像劳斯莱斯这样的车子只有特别有钱的人才能买得起，光是看见一个车标就知道是劳斯莱斯来了，远远的就能开始避让了，毕竟劳斯莱斯太贵，剐蹭了可是赔不起啊。

  兰博基尼主要生产的也是跑车，跑车咆哮声很远就可以听得到，像极了牛的叫声。说也奇怪，兰博基尼的车标也是一头斗牛，气势如虹。

  说起宾利很多人都知道了，因为宾利的在价格上更加的亲民，而且有很多的设计都是人们十分喜爱的。它的车标是一个带翅膀的“B”，像极了爱情。

  它的车标在一些人眼里像是一个幽灵，所以它也被叫做幽灵跑车，虽然柯尼塞格的价格都很贵，而且一般都需要加钱才能买到，但是柯尼塞格还只是一个仅有几十个工作人员的“小作坊”。

  这个汽车品牌也是很少有人知道，但是它的车子都是豪车。车标外形和金杯的车标差不多，内部设计有很多的四边形栅格。

  你知道德国曼恩卡车吗？对这个欧洲卡车品牌你了解多少呢？问卷答题互动带你走近德国曼恩。春暖花开之际，由智通传媒发起，曼恩商用车(中国)提供奖品支持，在“老路说车”互动平台举行的“曼恩”问卷调查引发广泛关注！该活动吸引了大批卡友踊跃参与，收到网友回帖1000余个。按照惯例，我们继续筛选优质回帖与大家伙儿一起来分享，在这些回帖观点中深度了解曼恩。德国曼恩发展至今已经有超过260年的历史，1758年，圣安东尼炼铁厂在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并迅速增加。1897年，在曼恩工作的Rudolf Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，这项发明能够说是今天商用车诞生的基石.......在对“你最初是怎么知道曼恩品牌的？对曼恩的印象是什么？”这两个问题的回帖中，我们正真看到了许多网友与曼恩的怀旧故事。

  网友“赵海涛”最初知道曼恩是学生时代，他回忆说：一次去同学家，在他家一本杂志上看到了曼恩卡车，当时特别兴奋，心想何时能看到曼恩真车啊？不得不承认，那时曼恩卡车离落后的农村很遥远。后来，初中毕业参加工作，从事卡车驾驶，才偶尔有机会看到曼恩卡车。曼恩高大威风，驾驶曼恩一定超爽，真的很羡慕开曼恩的司机！

  网友“辉子”则是在师傅的口中知道曼恩的，他表示：德国曼恩在我心里是相当牛气的一款高端车，自己从事货运多年，始终驾驶国产重卡，对曼恩卡车不敢奢望。跑车的路上，我见过最多的曼恩就是牵引车跟消防车。驾驶一辆自己的德国曼恩去拉货是我的梦想，我也一直朝着这个梦想奋斗着。网友“周友志”最初知道曼恩是通过陕汽德龙F2000系列卡车，他表示：该款车驾驶室就是引进德国曼恩系列车身，在国内生产并且发扬光大！曼恩给我的印象就是，重新定义了国内重型卡车，当时国内卡车行业是严重的缺重少轻，曼恩的高承载力，是国内卡车不能媲美的。

  “EU Trucking”网友八十年代在父亲单位下属的工程车队里见到的曼恩，而且还是长头的。在车队里除了这台曼恩就是太拖拉，都是最威风的车型，所以印象非常深刻。他从小在单位院里长大，听当年的司机师傅都说曼恩卡车耐用、有力，操作比当时的国产卡车轻松很多。

  与以上几位网友不同，网友“允”最早知道曼恩是在2004年北京车展上，他回忆说：当时我还很小，刚上小学。一个老外把我抱进了驾驶室，告诉我这叫男人牌汽车。我对曼恩印象最深刻的来源是北京公交，京华、黄海、金龙等各种仿曼恩脸，当时觉得这种灯组确实好看！“笑容”网友在贴吧回忆到：2003年，国内客车制造商丹东黄海引进了曼恩的低地板公交车和BRT公交车技术，并进行了国产化。于是，有了2008年前后北京满大街的“BOB”北京奥运巴士。印象中的曼恩造型特点鲜明，简洁大气，多少年来其品牌设计元素基本保持不变，辨识度很高，非常经典。

  “张彦军”网友最早认识德国曼恩是在刚下广东的时候，当时消防中队就有很多曼恩的消防车。他表示：国内比较多的还是曼恩的大件车，在大件车行业内，曼恩也有很高的知名度；曼恩在物流上应用车型多数为480和440。第一次亲自体验驾驶曼恩是2011年，朋友开他的大曼卡到我们公司，我上去驾驶了一段，感觉整车的驾驶舒适度很棒，驾驶空间也很宽敞。国内的曼恩是大件车中的佼佼者，再有就是金华的青年曼巴士也很棒。

  “fei25”网友最早看到的曼恩是上海的曼恩消防车，他回忆说：那时是去消防队修宇通客车，后来通过了解知道，宇通跟曼恩也有合作客车。再到后来，我还在曼恩8×8军车底盘上改了一辆公铁两用车。曼恩是柴油发动机的先驱，中国卡车受到曼恩的影响特别大，从最成功的陕汽F2000、青年曼、东方红都与曼恩有千丝万缕的联系。国内跟曼恩有合作的还有北方尼奥普兰客车、青年客车。国内物流大鳄车队使用曼恩非常普遍，曼恩外在威武、霸气、精神，内在可靠耐用。总部在德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是曼恩集团旗下最大的股份公司，产品品种类型覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华客车、高端发动机和车用零部件等。对于帖子中“你最喜欢曼恩的哪款车型？最想了解哪款曼恩车型？”问题，网友们各抒己见，表达自己的观点。

  网友“允”表示：我最喜欢曼恩TGA，因为我最早认识曼恩就是来自车展上那台TGA。最想了解的是MAN Ikarus 543.30/31，一款车同时悬挂大众、伊卡鲁思、曼恩三个品牌的logo，这到底是啥关系？如果说以前的曼恩更多的是实用主义，新一代曼恩则多了很多高端的色彩。对于设计，我更喜欢TGS。“猪行天下”网友最喜欢曼恩的TGX系列，理由是该款车技术成熟，外观稳重大气，改装车领域使用较多。他最想了解曼恩商务车，想知道它与奔驰凌特系列相比如何，因为他们很需要这种车，用来改装房车或通信车。

  网友“fei25”和“古斯特 MB03”二人最喜欢的曼恩车型同为TGX卡车。“fei25”表示：开过重汽的汕德卡，想体验一下原版的车型到底有多爽，深入对比一下。最想了解的是KTA越野卡车，这车既能征战达喀尔拉力赛那种恶略环境，又能满足军方的严苛要求，还能变成一个移动的豪华越野房车，太欣赏了。“古斯特 MB03”说：曼恩TGX卡车在发布之初，就凭借漂亮的外观和内饰给我留下了深刻的印象。我最想了解的是曼恩的Lions Coach系列客车，客车领域对我来说相对来说还是比较陌生，希望能了解一些曼恩客车的亮点。“墨镜”网友最喜欢SX45军用卡车，他说：四轴全轮驱动一直是我很喜欢的类型，最想了解的也是这款。国内对这种车介绍都太少了，哪怕是民用款，对底盘、结构这样一些方面的介绍也寥寥无几，而且太表面。网友“常州长江玻璃·袁红平”喜欢莱茵之星。他讲到：当时通过汽车杂志了解到这款车，后来宇通推出了，但没形成优势，后来又有其他客车以此称号来宣传，但都没做好，可惜了，希望再出巅峰之作。我更想了解曼恩发动机，希望我们能学习并做出高端产品，竖起我国在该领域的旗帜性产品。

  “張貴鍊”网友最喜欢曼恩的客车，最有好感的底盘是18.310，气囊不软不硬，非常的稳。他回帖说：我坐过很多曼恩底盘的客车，印象最深的是广州海珠广场到皇岗口岸的狮子聪。香港司机跟我讲，车是欧5排放，非常安静，怠速车身都不抖动。期间还让我坐在导游座，气囊非常软，软的像UD的底盘。最想拥有的是曼恩的蓝牌越野房车，可靠性和舒适度高，以后环游世界的可靠伴侣一定是这车。最后来看看网友“GT-ONE”的最爱曼恩Lions city系列公交，他表示：Lions city系列公交采用承载式车身、卧式引擎、自动变速箱、一踏全低地台设计，配合ECAS电控气囊悬挂系统和自动无障碍斜坡板，方便残障轮椅人士上下车。该车引擎马力大，驾驶轻松。事实上，曼恩集团的每一款车型，都树立了各个产品线的标杆，是行业的典范。

  德国曼恩，德国曼恩卡车的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！

  1、本文来源于互联网，所有内容仅代表作者本人的观点，与本网站立场无关，作者文责自负。

  2、本网站部份内容来自互联网收集整理，对于不当转载或引用而引起的民事纷争、行政处理或别的损失，本网不承担责任。

  为帮助您更深入了解德国简派艺术涂料，德国简派艺术涂料几线品牌，小编撰写了德国简派艺术涂料，德国简派艺术涂料几线品牌，德国简派艺术涂料，德国简派艺术涂料几线品牌，简派艺术涂料是几线品牌，德国鳄鱼艺术涂料，德国简派艺术涂料几线品牌，德国简派艺术涂料历史等6个相关主题的内容，以期从不同的视角，不同的观点深入阐释德国简派艺术涂料，德国简派艺术涂料几线品牌，希望能对您提供帮助。

  为帮助您更深入了解峰尚门窗，致尚门窗排名，小编撰写了峰尚门窗，致尚门窗排名，峰尚门窗，致尚门窗排名，同尚门窗，牧尚门窗怎么样，致尚门窗排名，牧尚门窗简介等6个相关主题的内容，以期从不同的视角，不同的观点深入阐释峰尚门窗，致尚门窗排名，希望能对您提供帮助。

  为帮助您更深入了解正品红木家具，臻匠红木家具，小编撰写了正品红木家具，臻匠红木家具，正品红木家具，臻匠红木家具，出售红木家具，臻匠红木家具，正品红木家具在那买好，红木家具开裂正常吗等6个相关主题的内容，以期从不同的视角，不同的观点深入阐释正品红木家具，臻匠红木家具，希望能对您提供帮助。

  为帮助您更深入了解正得卫浴，正得卫浴马桶盖，小编撰写了正得卫浴，正得卫浴马桶盖，正得卫浴，正得卫浴马桶盖，正得卫浴马桶盖怎么拆，正得卫浴马桶，正得卫浴马桶盖，正得卫浴马桶普通价格等6个相关主题的内容，以期从不同的视角，不同的观点深入阐释正得卫浴，正得卫浴马桶盖，希望能对您提供帮助。

  为帮助您更深入了解型厚涂料防火，钢结构涂料防火，小编撰写了型厚涂料防火，钢结构涂料防火，型厚涂料防火，钢结构涂料防火，防火厚型涂料供应商，防火厚型涂料施工，钢结构涂料防火，防火厚型涂料供应等6个相关主题的内容，以期从不同的视角，不同的观点深入阐释型厚涂料防火，钢结构涂料防火，希望能对您提供帮助。

  为帮助您更深入了解圣合地板，圣安居地板，小编撰写了圣合地板，圣安居地板，圣合地板，圣安居地板，圣和地板，圣安居地板，圣狮地板怎么样，圣罗娜地板等6个相关主题的内容，以期从不同的视角，不同的观点深入阐释圣合地板，圣安居地板，希望能对您提供帮助。

  虎派网是建材行业门户信息网站，在这里，你将找到关于建材的相关新闻，建材相关资讯和建材行业信息，无论您的需求是什么，我们都将竭诚为您服务，助您打造梦想中的温馨家居。通过我们的平台，您可以方便地了解到各种建材产品的品牌、规格、性能以及适合使用的范围，助您做出明智的选购决策。无论是家庭装修还是商业项目，我们都能满足您的需求，为您打造舒适、美观的空间。快来加入我们，开启建材选择的新篇章！